Black pepper/ja: Difference between revisions

Black pepper/ja
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[[:en:Roman Empire|ローマ帝国]]初期、特に紀元前30年のローマによるエジプト征服後には、アラビア海を横断してチェーラ朝の[[:en:southern India|南インド]]マラバール海岸へ直接航海することはほぼ日常的になっていた。インド洋を横断するこの貿易の詳細は、『[[:en:Periplus of the Erythraean Sea|エリュトゥラー海案内記]]』に伝えられている。ギリシャの地理学者[[:en:Strabo|ストラボン]]によると、初期の帝国は年間約120隻の船隊をインドとの往復航海に送り出していた。この船隊は、予測可能な[[:en:Monsoon|モンスーン]]の風を利用するために、アラビア海を横断する時期を調整していた。インドから戻る船は[[:en:Red Sea|紅海]]を上り、そこから貨物は陸路または[[:en:Canal of the Pharaohs|ナイル・紅海運河]]を経由してナイル川へ運ばれ、はしけで[[:en:Alexandria|アレクサンドリア]]へ運ばれ、そこからイタリアやローマへ出荷された。この貿易ルートのおおよその地理的輪郭は、今後1500年間ヨーロッパへのコショウ貿易を支配することになる。
[[:en:Roman Empire|ローマ帝国]]初期、特に紀元前30年のローマによるエジプト征服後には、アラビア海を横断してチェーラ朝の[[:en:southern India|南インド]]マラバール海岸へ直接航海することはほぼ日常的になっていた。インド洋を横断するこの貿易の詳細は、『[[:en:Periplus of the Erythraean Sea|エリュトゥラー海案内記]]』に伝えられている。ギリシャの地理学者[[:en:Strabo|ストラボン]]によると、初期の帝国は年間約120隻の船隊をインドとの往復航海に送り出していた。この船隊は、予測可能な[[:en:Monsoon|モンスーン]]の風を利用するために、アラビア海を横断する時期を調整していた。インドから戻る船は[[:en:Red Sea|紅海]]を上り、そこから貨物は陸路または[[:en:Canal of the Pharaohs|ナイル・紅海運河]]を経由してナイル川へ運ばれ、はしけで[[:en:Alexandria|アレクサンドリア]]へ運ばれ、そこからイタリアやローマへ出荷された。この貿易ルートのおおよその地理的輪郭は、今後1500年間ヨーロッパへのコショウ貿易を支配することになる。


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船がマラバール海岸に直接航海するようになり、[[Malabar pepper/ja|マラバール胡椒]]は長胡椒よりも短い交易路を移動するようになり、その価格に反映された。[[:en:Pliny the Elder|プリニウス]]の『[[:en:Natural History (Pliny)|博物誌]]』には、紀元77年頃のローマでの価格が記されている。「長胡椒は1ポンドあたり15[[:en:denarius|デナリウス]]、白胡椒は7デナリウス、黒胡椒は4デナリウスである」。プリニウスはまた、「インドが毎年ローマ帝国から5000万[[:en:sestertius|セステルティウス]]を吸い上げない年はなく」、さらにコショウについて次のように道徳的な批判を述べている。
With ships sailing directly to the Malabar coast, [[Malabar pepper|Malabar black pepper]] was now travelling a shorter trade route than long pepper, and the prices reflected it. [[Pliny the Elder]]'s ''[[Natural History (Pliny)|Natural History]]'' tells us the prices in Rome around 77 CE: "Long pepper ... is 15 [[denarius|denarii]] per pound, while that of white pepper is seven, and of black, four." Pliny also complains, "There is no year in which India does not drain the Roman Empire of 50 million [[sestertius|sesterces]]", and further moralizes on pepper:
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