Climate change mitigation/ja: Difference between revisions
Climate change mitigation/ja
Created page with "=== 産業 === {{Pie chart | caption= 2023年国毎の二酸化炭素排出量 | other = yes | label1 = 中国 | value1 = 31.8 | color1=#E33 | label2 = 米国 | value2 = 14.4 | color2=#1A9 | label3 = EU | value3 = 4.9 | color3=#36A | label4 = インド | value4 = 9.5 | color4=#CC5 | label5 = ロシア | value5 = 5.8 | color5=#E72 | label6 = 日本 | value6 = 3.5 | color6=#928 }} 直接排出と間..." Tags: Mobile edit Mobile web edit |
Created page with "===農業、林業、土地利用=== thumb|upright=1.35|異なる食品のサプライチェーン全体における温室効果ガス排出量。緩和の観点から推奨される食品と推奨されない食品を示している。" Tags: Mobile edit Mobile web edit |
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専門家は、航空からの排出量が、少なくとも2040年まではほとんどの予測で増加すると予想している。これらは現在、{{CO2}}換算で180Mt、または輸送排出量の11%に相当する。航空バイオ燃料と水素は、今後数年間でごく一部のフライトしかカバーできない。専門家は、ハイブリッド駆動航空機が2030年以降に商業地域定期便を開始すると予想している。バッテリー駆動航空機は2035年以降に市場に投入される可能性が高い。CORSIAの下では、運航会社は2019年レベルを超える排出量をカバーするために[[:en:carbon offset|炭素オフセット]]を購入できる。CORSIAは2027年から義務化される。 | 専門家は、航空からの排出量が、少なくとも2040年まではほとんどの予測で増加すると予想している。これらは現在、{{CO2}}換算で180Mt、または輸送排出量の11%に相当する。航空バイオ燃料と水素は、今後数年間でごく一部のフライトしかカバーできない。専門家は、ハイブリッド駆動航空機が2030年以降に商業地域定期便を開始すると予想している。バッテリー駆動航空機は2035年以降に市場に投入される可能性が高い。CORSIAの下では、運航会社は2019年レベルを超える排出量をカバーするために[[:en:carbon offset|炭素オフセット]]を購入できる。CORSIAは2027年から義務化される。 | ||
===農業、林業、土地利用=== | |||
[[File:Environmental-impact-of-food-by-life-cycle-stage.png|thumb|upright=1.35|異なる食品のサプライチェーン全体における温室効果ガス排出量。緩和の観点から推奨される食品と推奨されない食品を示している。]] | |||
[[File:Environmental-impact-of-food-by-life-cycle-stage.png|thumb|upright=1.35| | |||
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