Sustainable energy/ja: Difference between revisions

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電解は、電気が持続可能な方法で生成された場合に限り、水分子を分解して持続可能な水素を生成するために使用できる。しかし、この[[:en:electrolysis|電気分解]]プロセスは現在、CCSなしでメタンから水素を生成するよりも高価であり、エネルギー変換効率は本質的に低い。水素は[[変動性再生可能エネルギー]]の余剰があるときに生産し、貯蔵して熱を生成したり、電力を再生成したりするのに使用できる。さらに[[:en:green ammonia|グリーンアンモニア]]や[[:en:green methanol|グリーンメタノール]]などの液体燃料に変換することも可能である。[[:en:Electrolysis of water|水素電解装置]]の革新は、電力からの大規模な水素生産を[[:en:Hydrogen economy#Costs|より費用競争力のあるもの]]にする可能性がある。

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水素燃料は、鉄鋼、セメント、ガラス、化学物質の工業生産に必要な高熱を生成できるため、製鋼用の[[:en:electric arc furnace|電気アーク炉]]などの他の技術とともに、産業の[[:en:decarbonisation|脱炭素化]]に貢献する。製鋼において、水素はクリーンな燃料として機能すると同時に、石炭由来の[[:en:coke (fuel)|コークス]]に代わる低炭素の触媒としても機能しうる。輸送の脱炭素化に用いられる水素は、海運、航空、そして重貨物車両である程度の規模で最大の用途が見出される可能性が高い。[[:en:light duty vehicle|軽自動車]]の場合、水素は他の[[:en:alternative fuel vehicle|代替燃料車両]]に大きく後れを取っており、特に[[:en:battery electric vehicles|バッテリー式電気自動車]]の普及率と比較すると、将来的には重要な役割を果たさない可能性がある。

Hydrogen fuel can produce the intense heat required for industrial production of steel, cement, glass, and chemicals, thus contributing to the decarbonisation of industry alongside other technologies, such as [[electric arc furnace]]~~s for steelmaking. For steelmaking, hydrogen can function as a clean fuel and simultaneously as a low-carbon catalyst replacing coal-derived~~ [[coke (fuel)|~~coke~~]]~~. Hydrogen used to decarbonise transportation is likely to find its largest applications in shipping, aviation and to a lesser extent heavy goods vehicles. For~~ light duty ~~vehicles including passenger cars, hydrogen is far behind other~~ [[alternative fuel vehicle]]~~s, especially compared with the rate of adoption of~~ [[battery electric vehicles]]~~, and may not play a significant role in future.~~

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 電解は、電気が持続可能な方法で生成された場合に限り、水分子を分解して持続可能な水素を生成するために使用できる。しかし、この[[:en:electrolysis|電気分解]]プロセスは現在、CCSなしでメタンから水素を生成するよりも高価であり、エネルギー変換効率は本質的に低い。水素は[[変動性再生可能エネルギー]]の余剰があるときに生産し、貯蔵して熱を生成したり、電力を再生成したりするのに使用できる。さらに[[:en:green ammonia|グリーンアンモニア]]や[[:en:green methanol|グリーンメタノール]]などの液体燃料に変換することも可能である。[[:en:Electrolysis of water|水素電解装置]]の革新は、電力からの大規模な水素生産を[[:en:Hydrogen economy#Costs|より費用競争力のあるもの]]にする可能性がある。
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+水素燃料は、鉄鋼、セメント、ガラス、化学物質の工業生産に必要な高熱を生成できるため、製鋼用の[[:en:electric arc furnace|電気アーク炉]]などの他の技術とともに、産業の[[:en:decarbonisation|脱炭素化]]に貢献する。製鋼において、水素はクリーンな燃料として機能すると同時に、石炭由来の[[:en:coke (fuel)|コークス]]に代わる低炭素の触媒としても機能しうる。輸送の脱炭素化に用いられる水素は、海運、航空、そして重貨物車両である程度の規模で最大の用途が見出される可能性が高い。[[:en:light duty vehicle|軽自動車]]の場合、水素は他の[[:en:alternative fuel vehicle|代替燃料車両]]に大きく後れを取っており、特に[[:en:battery electric vehicles|バッテリー式電気自動車]]の普及率と比較すると、将来的には重要な役割を果たさない可能性がある。
-Hydrogen fuel can produce the intense heat required for industrial production of steel, cement, glass, and chemicals, thus contributing to the decarbonisation of industry alongside other technologies, such as [[electric arc furnace]]s for steelmaking. For steelmaking, hydrogen can function as a clean fuel and simultaneously as a low-carbon catalyst replacing coal-derived [[coke (fuel)|coke]]. Hydrogen used to decarbonise transportation is likely to find its largest applications in shipping, aviation and to a lesser extent heavy goods vehicles. For light duty vehicles including passenger cars, hydrogen is far behind other [[alternative fuel vehicle]]s, especially compared with the rate of adoption of [[battery electric vehicles]], and may not play a significant role in future.
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