Sustainable energy/ja: Difference between revisions

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世界の経済における[[:en:energy intensity|エネルギー強度]]（[[:en:gross domestic product|GDP]]1単位あたりに消費されるエネルギー量）は、経済生産のエネルギー効率の目安となる。2010年、世界のエネルギー強度はGDP1米ドルあたり5.6メガジュール（1.6[[:en:Kilowatt-hour|kWh]]）だった。国連の目標では、2010年から2030年の間にエネルギー強度を毎年2.6%削減することを求めている。しかし近年、この目標は達成されていない。例えば、2017年から2018年にかけて、エネルギー強度はわずか1.1%しか減少しなかった。

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効率改善はしばしば、消費者が節約したお金をよりエネルギー集約的な財やサービスの購入に充てるという、[[:en:Jevons paradox|ジェボンズのパラドックス]]につながる。例えば、輸送や建物における最近の技術的効率改善は、[[:en:Autobesity|より大型の車両]]や住宅を選択するといった[[:en:consumer behaviour|消費者行動]]の傾向によって、大部分が相殺されてしまっている。

~~Efficiency improvements often lead to a~~ [[Jevons paradox|~~rebound effect~~]] in which consumers use the money they save to buy more energy-intensive goods and services. For example, recent technical efficiency improvements in transport and buildings have been largely offset by trends in [[~~consumer behaviour~~]]~~, such as~~ [[~~Autobesity~~|~~selecting larger vehicles~~]] ~~and homes.~~

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 世界の経済における[[:en:energy intensity|エネルギー強度]]（[[:en:gross domestic product|GDP]]1単位あたりに消費されるエネルギー量）は、経済生産のエネルギー効率の目安となる。2010年、世界のエネルギー強度はGDP1米ドルあたり5.6メガジュール（1.6[[:en:Kilowatt-hour|kWh]]）だった。国連の目標では、2010年から2030年の間にエネルギー強度を毎年2.6%削減することを求めている。しかし近年、この目標は達成されていない。例えば、2017年から2018年にかけて、エネルギー強度はわずか1.1%しか減少しなかった。
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+効率改善はしばしば、消費者が節約したお金をよりエネルギー集約的な財やサービスの購入に充てるという、[[:en:Jevons paradox|ジェボンズのパラドックス]]につながる。例えば、輸送や建物における最近の技術的効率改善は、[[:en:Autobesity|より大型の車両]]や住宅を選択するといった[[:en:consumer behaviour|消費者行動]]の傾向によって、大部分が相殺されてしまっている。
-Efficiency improvements often lead to a [[Jevons paradox|rebound effect]] in which consumers use the money they save to buy more energy-intensive goods and services. For example, recent technical efficiency improvements in transport and buildings have been largely offset by trends in [[consumer behaviour]], such as [[Autobesity|selecting larger vehicles]] and homes.
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