Climate change mitigation/ja: Difference between revisions

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 冷凍と空調は、化石燃料ベースのエネルギー生産とフッ素化ガスの使用によって引き起こされる世界の{{CO2}}排出量の約10%を占める。パッシブクーリング建築設計や[[:en:passive daytime radiative cooling|受動型日中放射冷却]]表面などの代替冷却システムは、空調の使用を削減できる。暑く乾燥した気候の郊外や都市は、日中放射冷却により冷房からのエネルギー消費を大幅に削減できる。
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+貧しい国々での熱の上昇と機器の普及により、冷房のためのエネルギー消費量は大幅に増加する可能性が高い。世界で最も暑い地域に住む28億人のうち、現在エアコンを所有しているのはわずか8%に過ぎないが、米国と日本では90%の人が所有している。エネルギー効率の改善と、空調のための電力の脱炭素化を、超汚染性の冷媒からの転換と組み合わせることで、世界は今後40年間で累積的に最大210〜460 GtCO<sub>2</sub>-eqの温室効果ガス排出量を回避できる可能性がある。冷却部門における再生可能エネルギーへの移行には2つの利点がある。日中にピークを迎える太陽エネルギー生産は冷却に必要な負荷と一致し、さらに、冷却は電力系統における負荷管理の大きな可能性を秘めている。
-Energy consumption for cooling is likely to rise significantly due to increasing heat and availability of devices in poorer countries. Of the 2.8 billion people living in the hottest parts of the world, only 8% currently have air conditioners, compared with 90% of people in the US and Japan. By combining energy efficiency improvements and decarbonising electricity for air conditioning with the transition away from super-polluting refrigerants, the world could avoid cumulative greenhouse gas emissions of up to 210–460 Gt{{CO2}}-eq over the next four decades. A shift to renewable energy in the cooling sector comes with two advantages: Solar energy production with mid-day peaks corresponds with the load required for cooling and additionally, cooling has a large potential for load management in the electric grid.
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+=== 都市計画 ===
-=== Urban planning ===
+{{Main/ja|:en:Climate change and cities}}
-{{Main|Climate change and cities}}
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+[[File:BikesInAmsterdam 2004 SeanMcClean.jpg|right|thumb|[[:en:Bicycle|自転車]]は[[:en:carbon footprint|カーボンフットプリント]]がほとんどない。]]
-[[File:BikesInAmsterdam 2004 SeanMcClean.jpg|right|thumb|[[Bicycle]]s have almost no [[carbon footprint]].]]
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+都市は2020年に、商品やサービスの生産と消費から発生するCO<sub>2</sub>と{{CH4}}を合わせて28ギガトン（GtCO<sub>2</sub>-eq）排出した。[[:en:Climate-smart city|気候スマートな]]都市計画は、移動距離を減らすために[[:en:urban sprawl|都市の無秩序な拡大]]を抑制することを目指しています。これにより、輸送からの排出量が削減されます。歩行可能性と[[:en:cycling infrastructure|自転車インフラ]]を改善して自動車から切り替えることは、国全体の経済にとって有益です。
-Cities emitted 28&nbsp;GtCO<sub>2</sub>-eq in 2020 of combined CO<sub>2</sub> and {{CH4}} emissions. This was from producing and consuming goods and services. Climate-smart [[urban planning]] aims to reduce [[urban sprawl|sprawl]] to reduce the distance travelled. This lowers emissions from transportation. Switching from cars by improving [[walkability]] and [[cycling infrastructure]] is beneficial to a country's economy as a whole.
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