Chevron Corporation
Stock Information
| Date | Site | Title |
|---|---|---|
| 2021/3/5 | The Motley Fool Japan | 1万円の積立投資で資産を300万にする方法 |
Summary
 Logo in use since 2006 | |
 Chevron's headquarters complex in San Ramon, California | |
| Sector | Energy |
|---|---|
| ISIN | US1667641005 |
| Industry | Oil & Gas Producers |
Area served | Worldwide |
Key people | Michael Wirth (Chairman and CEO) |
| Products | Petroleum, natural gas and other petrochemicals, See Chevron products |
 US$5.54 billion (2019) | |
| US$2.92 billion (2019) | |
| Total assets | US$237.4 billion (2019) |
| Total equity | US$144.2 billion (2019) |
Number of employees | 44,679 (December 2019) |
| Subsidiaries | |
| Website | www ChevronWithTechron.com (consumer) |
Chevron Corporation Chevron Corporationは、アメリカの多国籍エネルギー企業である。 Standard Oilの後継会社のひとつで、カリフォルニア州サンラモンに本社を置き、180カ国以上で事業を展開している。 炭化水素の探査と生産、精製・販売・輸送、化学品の製造・販売、発電など、石油・天然ガス産業のあらゆる側面に携わっている。 Chevronは世界有数の大企業であり、2020年3月現在、Fortune 500では15位、年間売上高1465億ドル、市場評価額1360億ドルとなっている。 2020年Forbes Global 2000では、Chevronは世界最大の公開企業として61位にランクインした。 また、1940年代半ばから1970年代にかけて世界の石油業界を席巻した「セブンシスターズ」の1つでもある。Chevronはカリフォルニア州で法人化されている。
Chevronのダウンストリーム事業は、燃料、潤滑油、添加剤、石油化学製品などの製品を製造・販売している。同社の最も重要な事業地域は、北米西海岸、米国メキシコ湾岸、東南アジア、韓国、オーストラリアである。2018年、同社は米国で日量平均79万1,000バレルの純石油換算量を生産した。
History
Predecessors
Chevronの初期の前身のひとつであるStar Oilは、1876年にロサンゼルス北部のサンタ・スサナ山脈にあるピコ・キャニオン油田で石油を発見した。日量25バレルの油井はニューホール油田の発見を意味し、地球物理学者のMarius Vassiliouはカリフォルニアにおける近代的な石油産業の始まりと考えている。 エネルギーアナリストのAntonia Juhaszは、Star Oilの創業者たちがカリフォルニアの石油産業の確立に影響を与えたのに対し、Union Mattole Companyはその11年前にカリフォルニアで石油を発見していたと述べている。
1879年9月、Charles N. Felton、Lloyd Tevis、George LoomisらがPacific Coast Oil Companyを設立し、100万ドルの資金でStar Oilの資産を買収した。Pacific Coast Oilは、1900年にStandard Oilに76万1,000ドルで買収されるまでに、カリフォルニア最大の石油権益を持つようになった。Pacific Coastは独立して運営され、1906年にStandard Oilの子会社と合併してStandard Oil Company (California)またはCalifornia Standardとなるまで、その名前を維持した。
もうひとつの前身であるTexas Fuel Companyは、1901年に|テキサス州ボーモントでBuckskin Joeによって石油機器販売会社として設立された。創業者のニックネームは、過酷で攻撃的であったことに由来する。Texas FuelはChevronと密接に連携していた。1936年にはCalifornia Standardと合弁会社Caltexを設立し、サウジアラビアで石油を掘削・生産した。 エネルギーアナリストでアクティビストの株主であるAntonia Juhaszによると、Texas Fuel CompanyとCalifornia Standardは、その熾烈なビジネス手法からしばしば「恐ろしい双子」と呼ばれていた。 Texas Fuel CompanyはTexas Companyに改称され、後にTexacoに改称された。
Formation of the Chevron name
1911年、連邦政府はシャーマン反トラスト法に基づき、Standard Oilをいくつかの会社に分割した。そのうちの1つ、Standard Oil Co. (California)がChevronになった。20世紀初頭に世界の石油産業を支配した"Seven Sisters"の一員となった。1926年、同社は社名をStandard Oil Co. of California（SOCAL）に変更した。 Standard Oilの解体条件により、当初Standard of Californiaは、元々の地理的範囲である太平洋岸の州とネバダ州、アリゾナ州内でのみStandardの名称を使用することができ、それ以外の地域では別の名称を使用しなければならなかった。
現在、Chevronは、米国西部および南東部の16州でStandard Oilの商標を所有している。アメリカの商標法は使用するかしないかのルールで運用されているため、同社はこの地域の各州にStandardブランドのChevronステーションを1つずつ所有・運営している。 ただし、2010年7月にChevronがケンタッキー州から小売販売からブランドを撤退したため、ケンタッキー州での地位は不明である。
Chevronの名称は、1930年代に一部の小売商品に使用されるようになった。また、1946年から1955年まで、西海岸以外の州でCalsoの名称が使用されていた。
Standard Oil Company of Californiaは、第二次世界大戦中の軍需生産契約の金額において、米国企業の中で75位にランクされていた。
1933年、サウジアラビアはCalifornia Standardに石油発見のための利権を与え、1938年に石油を発見した。1948年、California Standardは、サウジアラビアで世界最大の油田であるガワール油田を発見した。California Standardの子会社であるCalifornia-Arabian Standard Oil Companyは年々成長し、1944年にはArabian American Oil Company（ARAMCO）となった。1973年には、サウジアラビア政府がARAMCOに出資し始めた。1980年には完全にサウジアラビアが所有するようになり、1988年には社名を「Saudi Arabian Oil Company—Saudi Aramco」に変更した。
Standard Oil of CaliforniaとGulf Oilは1984年に合併したが、これは当時史上最大の合併であった。 米国の反トラスト法を遵守するため、California StandardはGulfの事業子会社の多くを売却し、一部のGulfのステーションと米国東部の製油所を売却した（現在、製油所はSunocoが所有している）。売却された資産の中には、GulfのホームマーケットであるピッツバーグにあるGulfの小売店も含まれていた。Chevronは小売店を持たないが、マーセラスシェール関連の掘削のために2013年時点で地域本部を置いている。 同年、California Standard Oilは、すでに数十年にわたってChevronという有名な小売ブランド名を使用していたため、これを機に法人名をChevron Corporationに変更した。Chevronは、Cumberland Farmsが1986年から米国北東部でGulfの商標のライセンスを持っていたため、2010年にGulf Oil LPの親会社であるCumberland Farmsに米国全土のGulf Oilの商標を売却することになる。
1996年、Chevronは天然ガスの収集・運用・販売事業をNGC Corporation（後のDynegy）に譲渡し、NGCの約25％の株式を取得した。 2000年2月1日に完了した合併により、Illinova Corp.はDynegy Inc.の完全子会社となり、Chevronの出資比率は最大28％となった。 しかし、2007年5月、Chevronは保有する同社の株式を約9億8500万ドルで売却し、6億8000万ドルの利益を得た。
Merger with Texaco and post-merger
2000年10月10日、Texacoは電気自動車用ニッケル水素電池メーカーであるGM OvonicsのGeneral Motorsの株を買収することを発表したが、2003年にはChevronとEnergy Conversion Devices Ovonicsの50/50の合弁会社であるCobasys再編された。2009年、ChevronとEnergy Conservation Devicesの両社は、Cobasysの株式をSB LiMotive Co.に売却した。
2000年10月15日、Chevronは450億ドルでTexacoを買収することを発表した。これにより、米国第2位、世界第4位の上場石油会社が誕生し、合計の市場価値は約950億ドルとなった。 買収は2001年10月9日に完了した。合併後の会社はChevron Texacoと名付けられた。2005年5月9日、ChevronTexacoはTexacoの名称をやめ、Chevronの名称に戻すことを発表した。TexacoはChevron Corporationの下でブランドとして残った。
2005年、ChevronはUnocal Corporationを184億ドルで買収し、同社の石油・天然ガスの埋蔵量を約15％増加させた。Unocalが東南アジアで大規模な地熱事業を行っていたため、Chevronは地熱エネルギーの大規模生産者となった。
Chevronとロスアラモス国立研究所は、Chevron CRUSHと名付けたシェールオイル抽出プロセスを開発し、オイルシェールからの炭化水素の回収率を向上させるため、2006年に協力を開始した。 2006年、米国内務省は、コロラド州パイセンス盆地の公有地において、Chevronのオイルシェール実証プロジェクトのための研究・開発・実証用リースを行った。2012年2月、Chevronは、土地管理局と埋立採掘安全局に、このリースを切り離す意向を通知した。
2010年7月、Chevronは米国中部大西洋岸での小売事業を終了し、1,100カ所のステーションからChevronとTexacoの名称を削除した。 2011年、Chevronはペンシルバニア州のlas Energy Incを3を32億ドルの現金とAtlasが抱える11億ドルの既存債務も含め買収した 。 その3カ月後、ChevronはChief Oil & Gas LLCとTug Hill, Inc.からMarcellus Shaleの228,000エーカーの掘削・開発権を取得した。
2013年9月、al S.A.とそのとその合弁パートナーは、パキスタンにおけるChevronの小売流通事業を非公開の金額で買収することに合意した。 2014年10月、Chevronはカナダのオイルシェールの保有株の30％をクウェートの国営石油会社ait Oil Companyに15に15億ドルの手数料で売却すると発表した。
2016年、Chevronは100年以上前から進出していた南アフリカからの撤退を計画していることを発表した。
2019年4月、Chevronは330億ドル相当の取引でAnadarko Petroleumを買収する意向を発表したが、直後に取引が成立しなかったため、他の買収に注力することを決めた。
2020年2月、Chevronは丸紅株式会社、WAVE Equity Partnersとともに、油田やその他の産業施設向けにポータブル炭素回収技術を提供するCarbon Clean Solutionsに出資する。 ID-19 Pandemicと20と2020年のロシア・サウジアラビアの石油価格戦争のため、Chevronは10～15％の人員削減を発表した。
2020年7月20日、Chevronはle Energyを50を50億ドルで買収することを発表した。
Operations
2018年12月31日時点で、Chevronは約48,600人の従業員（約3,600人のサービスステーション従業員を含む）を抱えている。51％に当たる約24,800人の従業員（サービスステーション従業員約3,300人を含む）が米国内の事業に従事していた。
2015年10月、Chevronは従業員の11％にあたる最大7,000人を削減することを発表した。COVID-19 pandemicや2020年ロシア・サウジアラビア石油価格戦争のため、Chevronは従業員の10～15％の削減を発表した。
Upstream
Chevronの石油・ガス探査・生産事業は、主に米国、オーストラリア、ナイジェリア、アンゴラ、カザフスタン、メキシコ湾で行われている。2018年12月31日時点で、同社の上流事業は、全世界で日量293万石油換算バレルの純生産量を報告している。
米国では、テキサス州西部とニューメキシコ州南東部に位置するパーミアン盆地全体で4,000,000エーカー（16,000km2）を占める数百のフィールドで、約11,000の油井および天然ガス井を運営している。2010年、Chevronはこの地域で第4位の生産者となった。 2011年2月、Chevronは、パーミアン盆地における50億バレル目の原油生産を達成した。 メキシコ湾では、タヒチとブラインド・フェイスで最も深い海底掘削が行われている。また、米国北東部のいくつかの州の下にあるマーセラス・シェール層を探査し、掘削している。
Chevronの最大の単一資源プロジェクトは、オーストラリアのゴーゴンガスプロジェクト（430億ドル）である。また、西オーストラリア州の天然ガスを生産している。 430億ドルのプロジェクトは2010年に開始され、2014年にオンライン化される予定だった。 同プロジェクトでは、バロー島に年間1,500万トンの液化天然ガスプラントを建設するほか、西オーストラリア州にガスを供給する日量300テラジュールの国内ガスプラントを建設している。 また、西オーストラリア州ではウィートストーン液化天然ガス開発を行っている。 このプロジェクトの基礎段階の費用は290億ドルと見積もられており、合計生産能力890万トン/年の2つのLNG処理トレイン、国内ガスプラント、および関連する海上インフラで構成される予定である。 2014年8月には、Chevronが50%の権益を有する西オーストラリア州WA-274-Pの探査井Lasseter-1での重要なガス・コンデンセートの発見が発表された。 また、BP、BHP Billiton Petroleum、Shell、三菱・三井、Woodsideの5つの投資家と均等に分担するNorth West Shelf Ventureにも権益を有している。
Niger Deltaの陸上および近海地域では、Chevronはナイジェリア国営石油公社との合弁事業の下で操業しており、同地域の13の利権を40％保有しています。また、ChevronはEscravos Gas PlantとEscravos gas-to-liquids plantを運営している。
Chevronは、アンゴラにおいて、カビンダ州の沖合2鉱区を含む4つの鉱区に権益を持ち、トンブア-ランダナ開発とマフメイラ・ノルテ・プロジェクトを運営している。また、アンゴラLNGプラントの主要パートナーでもある。
カザフスタンでは、Chevronがテンギスプロジェクトとカラチャガナックプロジェクトに参画している。 2010年、Chevronは、カスピ海から黒海へ石油を輸送するカスピアン・パイプライン・コンソーシアムのパイプラインの民間最大株主となった。
2013年の時点で、シェットランド島の西にあるローズバンク油・ガス田がChevronとそのパートナーによって評価されていた。Chevronは2004年に同地で発見井を掘削している。同油田からの生産が決定されれば、2015年には生産が見込まれる。地質や気象条件は厳しいものがある。
Midstream
2019年現在、Chevron重要な中流資産を保有していない。同年、パイプラインを保有するAnadarko Petroleumの買収を試みたが、Occidental Petroleumに買収されてしまった。
Downstream
Chevronの下流事業は、燃料、潤滑油、添加剤、石油化学製品などの製品を製造・販売しています。同社の最も重要な事業地域は、北米西海岸、米国メキシコ湾岸、東南アジア、韓国、オーストラリア、南アフリカである。2010年、Chevronはガソリン、ディーゼル、ジェット燃料などの精製品を平均310万バレル/日（490×103㎥/d）販売した。 同社は84カ国で約19,550の小売拠点を運営している。また、米国とアジアで13の発電資産の権益を持ち、カナダ西部にはガソリンスタンドを保有している。Chevronは、燃料・潤滑油製品「Texaco」「Caltex」の商標権を保有している。
2010年、Chevronは日量190万バレル（300×103m3/d）の原油を処理した。米国内に5つの稼動中の製油所を所有・運営している（カリフォルニア州リッチモンド、カリフォルニア州エルセグンド、UT州ソルトレイクシティ、MS州パスカゴーラ、テキサス州パサデナ）。Chevronは、オーストラリア、パキスタン、シンガポール、タイ、韓国、ニュージーランドにある7つのジョイントベンチャー製油所の非運営パートナーである。また、Chevronはニュージャージー州パースアンボーイにアスファルト製油所を所有しているが、2008年初頭以降、この製油所は主にターミナルとして運営されている。
Chevronの化学事業には、石油化学製品を製造するChevron Phillips Chemicalと、燃料・潤滑油添加剤を開発・製造・販売するChevron Oronite Companyが50％ずつ出資されている。
Chevron Chemicalはパラコートを製造していた。
Chevron Shipping Companyは、Chevron Corporationの海上輸送業務、海洋コンサルティング・サービス、海洋リスク・マネジメント・サービスを提供する100％子会社である。[要出典]シェブロンの船は歴史的に、Chevron WashingtonやChevron South Americaなど、「Chevron」で始まる名前を持っていたり、同社の元取締役や現役の取締役にちなんだ名前が付けられたりしていた。Samuel Ginn、William E. Crain、 Kenneth Derr、 Richard Matzke、そして最も有名なCondoleezza Riceなどがその栄誉に浴したが、Riceの名を冠した船はその後、Altair Voyagerと改名された。
2020年7月1日、Chevron Corp.の完全子会社であるChevron Australia Downstream Pty Ltdは、Puma Energy Asia Pacific B.V.からPuma Energy (Australia) Holdings Pty Ltdの全株式および持分を4億2500万AUドルの金額で取得完了したことを発表した。
Alternative energy
Chevronの代替エネルギー事業には、地熱、太陽光、風力、バイオ燃料、燃料電池、水素などがある。
Chevronは地熱エネルギーの世界最大の生産者であることを主張している。 同社の主要な地熱事業は東南アジアにあったが、これらの資産は2017年に売却された。
それに先立ち、Chevronはインドネシアで地熱発電所を運営し、ジャカルタとその周辺地域に電力を供給している。フィリピンでは、アルバイ州のティウィ・フィールド、ラグナ州とケソン州のマキリン・バナホー・フィールドで地熱発電を行っている。
2007年、Chevronと米国エネルギー省の国立再生可能エネルギー研究所（NREL）は、ジェット燃料などの輸送用燃料に転換可能な藻類燃料の開発・生産に向けた共同研究を開始した。 2008年、ChevronとWeyerhaeuserは、セルロース系バイオマスのバイオ燃料への転換を研究するCatchlight Energy LLCを設立した。 2013年、Catchlight計画は、化石燃料プロジェクトとの資金獲得競争のために縮小された。
2006年から2011年にかけて、Chevronは、セルロース系バイオ燃料を開発し、木材やスウィッチグラスなどのバイオマスを燃料に変換するプロセスを構築するために、ジョージア工科大学との戦略的研究提携に最大1,200万ドルを拠出した。さらに、ChevronはGalveston Bay Biodiesel LPの22％の株式を保有しており、年間最大1億1000万USガロン（42万m3）の再生可能バイオディーゼル燃料を生産している。
2010年、Chevronは、カリフォルニア州ベーカーズフィールドにおいて、太陽光発電による電力供給の可能性を探るため、「Project Brightfield」と呼ばれる740kWの太陽光発電実証プロジェクトを発表した。このプロジェクトは7社の技術で構成されており、Chevronは大規模な使用に向けて評価を行っている。 カリフォルニア州フェローズでは、ミッドウェイ・サンセット油田に昼間の電力を供給する500kWの太陽光発電プロジェクト「Solarmine」に投資している。 クエスタでは、フレネルレンズを使用した173枚の太陽電池アレイからなる1MWの集光型太陽光発電所を建設している。 2011年10月、Chevronはコアリンガ油田において、石油増進回収のための蒸気を生産する29MWのサーマル太陽熱発電施設を立ち上げた。2012年現在、この種のプロジェクトとしては世界最大規模となっている。
2014年、Chevronは再生可能エネルギー技術への投資の削減、人員削減、代替エネルギー関連資産の売却を開始した。
2015年、Chevron Canada Limitedが20％の株式を保有する Shell Canada Quest Energy projectが開始された。 このプロジェクトは、アルバータ州フォート・マクマレー近郊のアサバスカ・オイルサンド・プロジェクト内に拠点を置く。商業規模のCCSプロジェクトとしては世界初となる。
Corporate affairs
Finance
2011年度のChevronの収益は269億米ドル、年間収益は2,573億米ドルで、前の会計サイクルに比べて23.3％の増加となった。Chevronの株式は1株当たり105ドル以上で取引され、その時価総額は2400億米ドル以上と評価された。 2018年現在、Chevronは総売上高による米国最大の企業のランキングであるFortune 500の13位にランクインしている。
| Year | Revenue in mil. USD-$ |
Net income in mil. USD-$ |
Price per Share in USD-$ |
Employees |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 198,200 | 14,099 | 36.10 | |
| 2006 | 210,118 | 17,138 | 40.85 | |
| 2007 | 220,904 | 18,688 | 55.02 | |
| 2008 | 273,005 | 23,931 | 58.21 | |
| 2009 | 171,636 | 10,483 | 49.89 | |
| 2010 | 204,928 | 19,024 | 57.67 | |
| 2011 | 253,706 | 26,895 | 76.91 | |
| 2012 | 241,909 | 26,179 | 84.71 | |
| 2013 | 228,848 | 21,423 | 97.88 | 64,600 |
| 2014 | 211,970 | 19,241 | 101.48 | 64,700 |
| 2015 | 138,477 | 4,587 | 84.24 | 61,500 |
| 2016 | 114,472 | −0,497 | 91.58 | 55,200 |
| 2017 | 141,722 | 9,195 | 106.33 | 51,900 |
| 2020 | 146,516 | 85.40 | 48,200 |
Headquarters
Chevronの本社は、カリフォルニア州サンラモンにある92エーカーのキャンパスにある。2002年には、1879年の創業以来の本拠地であるサンフランシスコのマーケット・ストリート555番地から同地に移転した。 Chevronは、テキサス州ヒューストンのオフィスタワーでも事業を展開しており、旧テキサス州のエネルギー大手Enronからルイジアナ・ストリート1500とスミス・ストリート1400を購入した。また、ヒューストンのダウンタウンでは、ルイジアナ通り1600番地の既存物件の隣に新しいオフィスタワーを計画している。完成すれば、ヒューストンで4番目に高いビルとなり、約30年ぶりに50階建てのビルが建設されることになる。
Political contributions
2011年1月以降、Chevronはワシントンでのロビー活動に約1,500万ドルを拠出している。2012年10月7日、Chevronは、John Boehner前下院議長と密接な関係にあるスーパーPAC 「共和党議会リーダーシップ基金」に250万ドルを寄付した。
監視団体 Documentedによると、2020年、Chevronは共和党弁護士協会の資金調達部門であるRule of Law Defense Fundに5万ドルを寄付した。
Board of directors
- Wanda Austin
- John B. Frank
- Alice P. Gast
- Enrique Hernandez, Jr.
- Marillyn Hewson
- Jon M. Huntsman Jr.
- Charles Moorman
- Dambisa Moyo
- Debra Reed-Klages
- Ronald Sugar Lead Director
- Inge Thulin
- Jim Umpleby
- Michael Wirth (Chairman & CEO)
Condoleezza Riceは元取締役であり、2001年1月15日にGeorge W. Bush大統領の国家安全保障顧問に就任して辞任するまで、Chevronの公共政策に関する委員会の責任者も務めていた。
2009年9月30日、John Watson（52歳）は、2009年12月31日のDavid J. O'Reillyの退任に伴い、取締役会会長兼CEOに選出された。
2017年9月、ChevronはWatsonが2018年2月1日に退任し、副会長のMike Wirthが会長兼CEOに昇格することを発表した。
Niger Delta Partnership Initiative
2010年、Chevronは、経済成長の促進、HIV感染率の低下、女性の地位向上のために、地元の組織と協力する非営利団体「Niger Delta Partnership Initiative（NDPI）」を設立した。このイニシアチブには、当初5,000万ドルの助成金が提供された。2013年にはさらに4,000万ドルが寄付された。NDPIの活動は、地元の個人と数百の組織との関係を可能にし、強化し、その結果、2010年以来、金銭的および物的資源の両方で9,200万ドル以上の新たな投資を地域にもたらした。
Controversies
Environmental damage in Ecuador
TexacoとGulf Oilは、1964年にコンソーシアムとしてエクアドルのオリエンテ地方で操業を開始した。 Texacoは1972年から1993年までラゴ・アグリオ油田を操業し、Texacoが去った後もエクアドル国営石油会社が同じ油田を操業した。1993年、Texacoは何十億ガロンもの有毒廃棄物を投棄した責任があるとされ、1990年代に4000万ドルを投じて地域の清掃を行った。1998年、エクアドル政府はTexacoと合意書を交わし、汚染除去が完了したことを認め、Texacoにそれ以上の責任はないとした。同年、エクアドルの科学チームがTexacoの撤退後に水と土壌のサンプルを採取したところ、ほぼ半分から危険なレベルの石油系炭化水素が検出された。この浄化作業は「見せかけのもの」と批判された。
2003年には、Texacoが環境修復をせずに180億USガロン（68,000,000m3）の地層水をアマゾンの熱帯雨林に排出したことにより、住民を病気にし、森林や河川に被害を与えたとして、先住民がChevronに対して280億ドルの集団訴訟をエクアドルの裁判所に提起した。 Chevronは、Texacoが引き起こした汚染の浄化は完了していること、現在の汚染はエクアドルの石油権益者の活動によるものであること、1998年にエクアドル政府と締結した協定により、同社の責任は免除されていることなどを主張した。
2011年、エクアドルの住民は、農作物や家畜の損失、地域の癌発生率の増加などの主張に基づき、86億ドルの賠償を受けた。 原告側は、これでは石油会社による被害を補うには不十分だとした。 判決はその後、控訴審で190億ドルに修正され、さらにエクアドル国立司法裁判所に再提訴された。 この訴訟は、先住民が汚染のあった国で多国籍企業を訴えることに成功した初めてのケースと呼ばれている。
Chevronは、この訴訟を「恐喝計画」と表現し、罰金の支払いを拒否した。
2013年11月、国際仲裁裁判所は、Chevronとその子会社であるTexaco Petroleum Companyに有利な部分判決を下した。同法廷は、エクアドルにおける環境請求に対してChevronが責任を負わないことを認めた。
2014年3月、米国連邦地方裁判所のLewis A. Kaplan判事は、エクアドルの原告団の主任弁護士であるSteven Donzigerが、エクアドルで2011年の裁判所の評決を得るために、「強制、賄賂、マネーロンダリング、その他の不正行為」を含む「腐敗した手段」を用いたと裁定した。裁判官は、環境損害賠償という根本的な問題については判断しなかった。米国の判決は、エクアドルの裁判所の判決には影響しないが、米国の裁判所でChevronから損害賠償金を徴収しようとする動きを封じた。Donzigerは控訴した。控訴裁判所は、Donzigerの「ひどい」不正行為、証人の改ざん、司法上の強制と贈収賄を理由に、Donzigerの資格剥奪を再確認する判決を下した。後に一部のメディアは、Chevronが事件の重要な証人に数十万ドルを支払って証言させたと主張したが、後に彼はそれが虚偽であったことを認めた。
2015年4月、AmazonWatchは、Chevron社内の内部告発者から送られてきたとされるビデオを公開しました。このビデオは、同社が数年前に浄化されたと主張しているエクアドル・アマゾンの現場で、従業員やコンサルタントが石油汚染を発見しているとされている。これらのビデオは、Chevronの法律顧問によって正当なものであると確認された。同社によれば、ビデオはオイルピットの周囲を確認するための定期的なテストである。さらに同社は、ビデオを見ても、映っている場所がChevronの責任なのか、元パートナーのPetroecuadorの責任なのかを判断することはできないと述べている。AmazonWatchによれば、ビデオにはChevronのサイトであることを確認する地図が含まれており、Chevronが責任を負う地域に住むことが知られている村人へのインタビュー映像も含まれている。
2018年9月、国際法廷は、エクアドルが国際条約上の義務に違反していたことを認め、Chevronを支持する判決を下しました。同法廷は、エクアドル最高裁がChevronに対して下した95億ドルの公害判決について、"詐欺、贈収賄、汚職によって調達されたものであり、数年前にエクアドル共和国がすでに和解して解放した請求権に基づいている "としました。エクアドルの司法長官は、「民間人同士の紛争の一部として出された裁判所の判決を解除するよう、裁判所がある国に求めているのは気になる」と述べ、同裁判所の判決を控訴する予定だ。
Chevronは、アマゾン地域から広く石油を取り続けています。エルセグンド（カリフォルニア州）、パスカゴーラ（MS）、リッチモンド（カリフォルニア州）の各製油所では、アマゾン原油を処理している。2015年、エルセグンドはアマゾン・クルードの米国内唯一最大の精製業者であり、1日あたり54,463バレルを処理した。
Oil spills in Angola
2006年、Chevronのアフリカでの事業は、ナイジェリアの研究者、ジャーナリスト、活動家の130人から、環境的に不健全であると批判された。 2002年、アンゴラはChevronによって引き起こされたとされる石油流出の補償として200万ドルを要求したが、これは領海内で操業する多国籍企業に罰金を科した初めてのケースであった。
U.S. Clean Air Act Settlements
2003年10月16日、Chevron U.S.A.は大気浄化法に基づく告発と和解し、有害な大気排出を年間約1万トン削減した。 サンフランシスコでは、Chevronは、製油所における窒素および二酸化硫黄の排出を削減するための革新的な技術を導入・使用するために、約2億7500万ドルを費やすことを同意判決で申し出た。 2000年、Chevronは、カリフォルニア州エルセグンドでのオフライン・ローディング・ターミナル業務に関連した大気浄化法違反の容疑を解決するために、600万ドルのペナルティと環境改善プロジェクトのための100万ドルを支払った。 Chevronはまた、有害ガスの発生を最小限に抑えるプログラムを実施し、漏れの検出と修理手順をアップグレードし、硫黄回収プラントからの排出を削減し、製油所における有害なベンゼン廃棄物の適切な処理を保証する戦略を採用していた。また、Chevronは約50万ドルを投じてエルセグンドの製油所に漏れのないバルブと二重密閉ポンプを設置したが、これにより大気汚染物質の大幅な排出を防ぐことができた 。
2011年、Chevronは、自社の排出量削減と再生可能エネルギー技術への投資による地球温暖化防止への取り組みが、環境団体Ceres認められた。その直後、再生可能エネルギーへの投資を減らし始めた。
NiMH battery technology for automobiles
Cobasys LLCは、ニッケル水素電池、電池制御システム、自動車用アプリケーション、無停電電源装置、通信アプリケーション、分散型発電用のパッケージソリューションを提供していた。2009年までの8年間、Cobasysはカリフォルニア州に本拠を置くChevron Corporationとミシガン州に本拠を置くEnergy Conversion Devices, Inc.の50対50のジョイントベンチャーであった。(また、ECD Ovonics, ECD, あるいはOvonicsとも呼ばれる）。Cobasys LLCはChevronの子会社であるChevron Technology Ventures LLCとECD Ovonicsの子会社であるOvonic Battery Companyが所有するという中間的な所有階層であった。CobasysはChevron Technology Ventures LLCから1億8000万ドルの資金を費やしたが、2人のオーナーは会社のさらなる資金調達について合意できなかった。オーナー間の仲裁が行き詰まった後、買い手が見つかった。2009年7月14日、Cobasysの売却先は、電気自動車用バッテリーの合弁会社であるSB LiMotive Co. 2009年7月14日、Cobasys、Samsung SDI Co. Ltd.とRobert Bosch GmbHの電気自動車用バッテリーの合弁会社であるSB LiMotive Co. Ltd.に売却された。2009年7月14日、Cobasysの売却が発表された。
Sherry Boschertは、ChevronがCobasysへの出資や特許ライセンスの管理を通じて大型ニッケル水素電池へのアクセスを制限し、ガソリンの競争相手を排除していると訴えた。Cobasysは、EV「RAV4」に搭載されているEV-95電池の製造に関して、PanasonicとToyotaを相手に特許侵害訴訟を起こした。 この訴訟は、両社が自社の特許を相手にライセンスすることで和解した。 著書『Plug-in Hybrids: 2007年2月に出版されたSherry Boschertの著書『Plug-in Hybrids: The Cars that Will Recharge America』では、大型ニッケル水素電池は商業的に実現可能であるが、Cobasysは小規模な企業や個人への販売や技術のライセンスを拒否していると主張している。Boschertは、Cobasysが電池の注文を受けるのは非常に大規模なものに限られると主張している。大手自動車メーカーは、大型ニッケル水素電池の大量注文にはあまり興味を示さなかった。しかし、Toyotaからは、既存のRAV-4EV825台に対応するための大容量ニッケル水素電池の少量発注が困難であるとの訴えがあり、Cobasysは自動車用大容量ニッケル水素電池の製造やライセンスを行っていなかった。Boschertは、「Cobasys（Chevron）が、ガソリンの競合相手を排除するために、特許ライセンスの管理を通じて、大型ニッケル水素電池へのアクセスをすべて潰している可能性がある」と結論づけている。あるいは、Cobasysは単に市場を独り占めしたくて、大手自動車メーカーがプラグインハイブリッド車や電気自動車の生産を開始するのを待っているのかもしれない」 ECD Ovonicsの創業者Stan Ovshinskyは、The Economisのインタビューで、「Cobasysは何も防いでいない」と反対意見を述べている。Cobasysはただ、現金の注入を必要としているだけだ。彼らは素晴らしいバッテリーを作っている」と述べている。
2007年10月、International Acquisitions ServicesとInnovative Transportation Systemsは、電気自動車「Innovan」に使用する大型ニッケル水素電池の注文を履行しなかったとして、Cobasysとその親会社を提訴した。 2008年8月、Mercedes-Benz U.S. Internationalは、Mercedes-Benzが計画しているハイブリッドSUV用に製造することを合意した電池をCobasysが引き渡さなかったとして、Cobasysを提訴した。 Mercedesの訴訟は130万ドルで和解した。
Niger Delta shootings
1998年5月28日、ナイジェリアのナイジャー・デルタにある石油会社のプラットフォームで、活動家がデモを行い、数人を人質に取った。ナイジェリアの警察や兵士がChevronのヘリコプターで飛来したと言われている。 兵士は活動家を銃撃し、その後、2人の活動家（Jola OgungbejeとAroleka Irowaninu）が傷がもとで死亡した。 2007年、Susan Illston連邦地裁判事は、被害者および被害者家族がChevronを相手取って起こした訴訟の進行を認め、Chevronが「虐待を行ってきた歴史」で知られるナイジェリア軍を雇用、監督、および／または輸送手段を提供していた証拠があるかもしれないと述べた。 2008年12月、連邦陪審員は、この事件でChevronにかけられたすべての容疑を晴らした。Chevronは、軍の介入は従業員の生命を守るために必要だったと述べ、陪審員の判決は不正行為の告発に対する正当性を示すものと考えている。
UN sanctions
米国大使館のCable BAGHDAD 000791によると、イラクの首相はChevronが国連の制裁に反してイランに投資する交渉を行っていると考えていたという。 大使館はこの主張を独自に確認したわけではないと述べている。 この文書は2029年まで秘密にされる予定だった。
Richmond, California refinery
リッチモンドの製油所は、排水処理を違法に迂回し、有毒物質の放出について一般市民への通知を怠ったとして、1998年に54万ドルを支払った。 全体として、Chevronは95のスーパーファンドサイトに対して潜在的な責任があるとされており、EPAによって浄化のための資金が確保されている。
1989年に製油所で発生した爆発・火災では、「従業員に保護具を提供することを故意に怠った」としてOSHAから87万ドルの罰金が科せられた。Chevronの従業員は1980年代初頭から保護具を「繰り返し要求」していたが、1984年以降、工場内で70件以上の火災が発生したにもかかわらず、同社はこれを拒否していたのである。米国労働長官のElizabeth Doleは次のように述べている。"OSHAの調査では、Chevronが保護具や衣服の必要性を知っていたことが明らかになった」と述べている。
1999年3月25日、製油所での爆発・火災は有害なガスを撒き散らし、数百人のリッチモンド市民が病院に搬送された。
2012年8月6日、製油所で大規模な火災が発生した。 当初の報道では、地域の病院で治療を受けた人の数は11,000人と推定されていたが、その後の報道では15,000人を超えたとされている。 同社は火災に関連する6つの容疑を認めず、罰金と賠償金として200万ドルを支払うことに合意した。 和解が発表されたのと同時期に、リッチモンド市議会はChevronを提訴することを決議した。提訴の理由は、「長年の怠慢、甘い監視、必要な安全検査や修理に対する企業の無関心が続いていること」などであった。
Oil spill off the coast of Rio de Janeiro
2011年11月8日、Chevronはブラジル南東部沿岸での原油流出事故に関与したとして、ブラジル当局から非難を受けた。 ブラジルの規制当局は、ブラジル沿岸から370km離れたフラデ石油プロジェクトの井戸付近の海底岩盤から、2週間の間に41万6400リットルの原油が流出したと発表した。 ブラジルの検察当局は当初、その後の訴訟で106億ドルを要求した。国家石油庁（ANP）は、リオデジャネイロ沖での原油流出の原因を特定するまで、Chevronのブラジルでの活動を停止した。
その後、国家石油庁は、この流出事故は大きな経済的被害をもたらさず、負傷者もなく、ブラジルの海岸にも接近しなかったと結論づけた。刑事告発は取り下げられ、訴訟は総額1億3000万ドルで和解した。
KS Endeavor explosion
KS Endeavor jackup rigは2012年1月16日、ナイジェリアのフニワ油田でChevronのために試掘井を掘削中に爆発した。この爆発事故により、154名の作業員のうち2名が死亡し、6月18日に坑井が封鎖されるまでの46日間、火災が発生した。Reutersの報道によると、KS Endeavorの作業員は、掘削孔から吹き出す煙が増えてきたことを懸念して避難を要請した際、Chevronに無視されたという。先輩作業員によると、爆発は巨大な圧力の上昇によって引き起こされたという。目撃者によると、rigのエンジニアはChevronに掘削を中止してスタッフを避難させるように進言したが、Chevronは掘削を続けるように言ったという。爆発を予期していたrig manager（後に死亡した2人のうちの1人）は、救命ボートを手元に置いて使用できるようにしていた。目撃者の報告によると "多くの人が生き残ったのは、こういった理由があったからだ。" "皆、爆発することはわかっていたが、いつ起こるかわからないと思っていたからだ。"Reutersへのメールでの回答で、Chevronは、rigからの避難要請は受けておらず、船上のスタッフは状況が安全でないと判断した場合に作業を停止する権利を持っていたと述べた。
Forest Fire in Lawachara National Park, Bangladesh
2008年6月26日、バングラデシュのラワチャラ国立公園において、Chevronが3D地震調査を行っている最中に森林火災が発生した。Chevronは、火災が発生した地域では活動を行っていないと述べている。
Polish gas exploration
Chevronは、ポーランド南部でガス探査を開始した際に、地元住民から同社に向けた抗議行動を経験している。彼らの不満は、Chevronがポーランドでのガス探査に必要な書類をすべて提供していないことと、収益の一定割合を地元の土地所有者に分配することを約束していないことです。この地域の土地所有者は、Chevronの存在を否定的に捉えており、この地域でガスが発見された場合、自分たちの土地を安価に売却せざるを得なくなる可能性があるからだ。また、地元の農家にとっては、環境破壊の可能性も懸念されている。また、水圧破砕に使用される化学物質による水質汚染も懸念されている。いくつかの抗議活動に対して、Chevronは、業務を妨害したとしてŻurawlówの抗議者の一部を訴えた。
ガス・石油の専門家であるAndrzej Szczesniakによると、今回の抗議行動の主な理由の一つは、ポーランドとアメリカの法律の違いにあるという。米国では、ガス探査の収入から不動産所有者が15～20％を受け取るのが一般的である。ポーランドでは、私有地にガスが発見された場合、通常は強制的に売却され、所有者は土地の従前の価値のみを受け取り、ガス収入の割合はない。これは、時代遅れの共産主義時代の法律がいまだに残っている結果であり、大企業から「キックバック」を得られる場合には、自治体政府がこれを悪用することが多いのである。
Argentina agreement and protests
2012年にアルゼンチン政府が国内最大の石油会社であるYPFの経営権を取り戻すことを決定した後、非在来型石油の開発を目的とした外国人投資家の探索が始まった。 そして2013年、ついにYPFとChevronが、世界第2位のシェールガス鉱床であるヴァカ・ムエルタ油田の開発契約を締結したのである。2013年8月、ネウケン州議会はこの契約を承認したが、議会の外では5,000人から10,000人の労働者、学生、先住民が抗議活動を行った。警察はゴム弾を発射し、一部のデモ参加者に命中した。 ホルヘ・サパグ知事は警察の行動を擁護した。"デモ行進はおおむね平和的だったが、約100人が他の人たちと離れて警察を攻撃した。警察は真剣さとプロ意識を持って行動した」。
Public Eye Lifetime Award
2015年、Chevronは、スポンサーがアマゾンでの環境災害に対するChevronの責任と呼んだことで、ダボス会議の「パブリック・アイ」のライフタイム賞を受賞した。 同じ団体は2006年にエクアドルのアマゾナスでの石油の汚れに対して「環境」のカテゴリーで同社を挙げている。 Chevronの広報担当者は、この賞は「エクアドルでのChevronに対する訴訟が無益であり、前例のない詐欺の産物であることが証明されているという事実から注意をそらすための演出にすぎない」とコメントし、原告の弁護士が「郵便・有線詐欺、マネーロンダリング、証人改ざん、司法妨害」を行ったと米国の裁判所が認定したことを指摘した。 その物議を醸したRICO事件は上訴中であり、環境保護団体や人権団体から批判されている。
Global warming
Chevron Corp.は書簡の中で、米国証券取引委員会の協議プロセスの一環として、現行の開示規則の下で企業は気候変動リスクを含む重要なリスクを開示することが既に求められていると主張し、「2015年のForm10-Kには、パリ協定の結果を受けて温室効果ガス排出規制が追加された場合の潜在的なリスクについての重要な議論が含まれていた」と指摘している。
Chevronは、Climate Accountability Instituteが行った分析では、1965年以降、43.5億トンのCO2換算量を拠出していることが判明した。
2021年、Chevronは北極圏環境責任指数（AERI）において、北極圏以北の資源採掘に携わる石油・ガス・鉱業企業120社の中で、最も環境に配慮している企業として12位にランクインした。
Chevron and computer games
1992年の夏、「SimCity」を開発したMaxisは、社内にMaxis Business Simulations（MBS）という部門を立ち上げた。この部門は、Maxisのゲームのように見た目もプレイも本格的なプロフェッショナル・シミュレーションを作ることを目的としている。MBSの最初のプロジェクトは、Chevronの石油精製所をテーマにしたゲームで、最終的に「SimRefinery」と名付けられた。石油精製所は非常に複雑なプロセスプラントなので、カリフォルニア州リッチモンドにある石油精製所の従業員に精製所の仕組みを教えるためのトレーニングツールとして、Maxisは『SimCity』のようなゲームを作りたいと考えていたのだ。SimRefineryは1992年の秋に完成し、Chevronに引き渡された。Chevronのトレーニング専門家はこのゲームのトレーニング効果を高く評価したが、SimRefineryは社内で広く使われることはなく、最終的には製造中止となった。 2020年6月、SimRefineryのワーキングコピーが回収され、Internet Archiveにアップロードされ、一般の人々がこの歴史的なゲームをプレイする最初の機会を得た。
See also
- Chevron U.S.A., Inc. v. Natural Resources Defense Council, Inc.
- Climate appraisal
- Climate risk management
- Gordon L. Park
- Global warming
- Jack 2
- Patent encumbrance of large automotive NiMH batteries
- RAV4 EV
- Texaco
- Trans-Caribbean pipeline
External links
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