View source for General Motors

== Stock Information ==
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|2021/12/27
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|2021/2/14
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|[https://www.motleyfool.co.jp/archives/13383 【米国株動向】バフェット関連3銘柄が史上最高値に]
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{{Linklist|GM}}
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==Summary==

{{Infobox company
| name = General Motors Company
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| logo = General Motors (2021).svg
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  | [[Wikipedia:Charles Stewart Mott|Charles Stewart Mott]]
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  | John Stapleton<br />{{smaller|(Acting CFO)}}
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  | [[:en:GMC (automobile)|GMC]]
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'''Transportation'''
* [[Wikipedia:FAW-GM|FAW-GM]] (50%)+
* [[Wikipedia:SAIC-GM-Wuling|SAIC-GM-Wuling]] Automobile (44%)
** [[Wikipedia:Baojun|Baojun]]
* [[:en:Cruise (autonomous vehicle)|Cruise]]
'''Financial Services'''
* [[Wikipedia:GM Financial|GM Financial]]
'''Others'''<br />Logistics:
* [[Wikipedia:GM Certified Service|GM Certified Service]]
* [[Wikipedia:OnStar|OnStar]]
Industrial:
* [[Wikipedia:ACDelco|ACDelco]]
* [[:en:DMAX (engines)|DMAX]] (60%)
* [[Wikipedia:GM Components Holdings|GM Components Holdings]]
* [[Wikipedia:GM Defense|GM Defense]]
International:
* [[:en:General Motors de Argentina|GM Argentina]]
* [[:en:General Motors do Brasil|GM Brazil]]
* [[:en:General Motors Canada|GM Canada]]
** [[Wikipedia:CAMI Automotive|CAMI Automotive]]
* [[:en:General Motors de Chile|GM Chile]]
* [[:en:GM Colmotores|GM Colombia]]
* [[:en:General Motors Egypt|GM Egypt]]
* [[:en:General Motors India|GM India]]
* [[:en:General Motors Japan|GM Japan]]
* [[Wikipedia:GM Korea|GM Korea]]
* [[:en:Automotive industry in Mexico#General Motors Company|GM Mexico]]
* [[Wikipedia:GM Uzbekistan|GM Uzbekistan]]
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'''General Motors Company'''('''GM''') は、[[:en:Michigan|ミシガン州]] [[:en:Detroit|デトロイト]]に本社を置き、[[:en:Vehicle|自動車]]および自動車部品の設計、製造、販売、流通、金融サービスの販売を行うアメリカの[[:en:multinational corporation|多国籍企業]]であり、デトロイトの[[:en:Renaissance Center|ルネッサンス・センター]]にグローバル本社を置いている。1908年9月16日に[[Wikipedia:William C. Durant|William C. Durant]]によって[[:en:holding company|持株会社]]として[[:en:General Motors Chapter 11 reorganization#New General Motors|設立]]され、その再編を経て2009年に現在の事業体が設立されました。アメリカ最大の自動車メーカーであり、世界最大級の[[:en:Automotive industory|自動車メーカー]]でもある。

GMは最盛期には米国で50％の市場シェアを持ち、1931年から2007年まで世界最大の自動車メーカーであった。2020年現在、General Motorsは、総売上高による米国最大の企業ランキング「[[Fortune 500]]」で18位にランクインしている。

General Motorsは、いくつかの国で自動車を製造している。その4つの中核となる自動車ブランドは、[[:en:Chevrolet|シボレー]]、[[:en:Buick|ビュイック]]、[[:en:GMC (automobile)|GMC]]、[[:en:Cadillac|キャデラック]]である。また、Wuling、Baojun、Jiefangなどの海外ブランドを所有しているか、重要な株式を保有している。 全世界での年間販売台数は、2016年に1,000万台という節目を迎えた。

__TOC__

==Business units==
12のブランドに加えて、General Motorsは[[:en:Industries Mécaniques Maghrébines|IMM]]に20％、[[:en:GM Korea|韓国GM]]に77％の株式を保有している。また、[[:en:China|中国]]の[[:en:Shanghai GM|上海GM]]と[[:en:SAIC-GM-Wuling Automobile|SAIC-GM-Wuling]]、[[Wikipedia:FAW-GM|FAW-GM]]、[[:en:GM Uzbekistan|GMウズベキスタン]]、[[:en:General Motors India Private Limited|General Motors India]]、[[Wikipedia:General Motors Egypt|General Motors Egypt]]、[[Wikipedia:Isuzu Truck South Africa|Isuzu Truck South Africa]]など、多くの合弁会社を持っている。212,000人の従業員を擁し、140カ国以上でビジネスを展開している。 General Motorsは4つのビジネスセグメントに分かれている。''GM North America''（GMNA）、''GM International Operations''（GMIO）、[[:en:Cruise (autonomous vehicle)|Cruise]]、''[[Wikipedia:GM Financial|GM Financial]]''の4つの事業セグメントに分かれている。

また、米国でカーシェアリングサービスを展開する[[:en:Maven (car sharing)|Maven]]というモビリティ部門を運営しており、個人の自動車保有に代わるものを研究している。

[[Wikipedia:GM Defense|GM Defense]]は、General Motorsの軍事防衛部門であり、軍用車両の先端技術や推進システムに関する軍のニーズに対応している。

General Motorsは、1931年から2007年まで77年連続で世界の年間自動車販売台数をリードしており、現在も自動車販売台数で世界最大の自動車メーカーの一つである。

General Motorsは、米国以外のほとんどの国では完全子会社を通じて活動しているが、[[:en:People's Republic of China|中国]]では10の合弁会社を通じて活動している。GMの子会社である[[Wikipedia:OnStar|OnStar]]は、車両の安全性、セキュリティ、情報サービスを提供している。

2009年、General Motorsは、[[:en:Saturn Corporation|Saturn]], [[:en:Pontiac (automobile)|Pontiac]], [[Wikipedia:Hummer|Hummer]]を閉鎖していくつかのブランドを切り離し、政府が支援する連邦破産法第11条に基づく更生手続きから脱却した。2010年、再建されたGMは、これまでのIPOの中で世界トップ5に入る規模の新規株式公開を行い、同年末には黒字化を達成した。

==History==
{{further|[[Wikipedia:History of General Motors|History of General Motors]]}}
[[File:General Motors Company 1916.jpg|thumb|General Motors Company share certificate issued October 13, 1916]]
[[File:General Motors logo.svg|thumb|150px|Corporate logo from 1970s to 2021]]
[[Wikipedia:William C. Durant|William C. Durant]]が経営する[[:en:Flint, Michigan|ミシガン州フリント]]の[[Wikipedia:Durant-Dort Carriage Company|Durant-Dort Carriage Company]]は、1900年までに米国の馬車メーカーのトップに躍り出た。
Durantは自動車を嫌っていたが、同じフリントのビジネスマンであるFlint Wagon Worksのオーナー、James H. Whitingが1904年に[[:en:Buick|Buick Motor Company]]を彼に売却した。
1908年、Durantはパートナーの[[Wikipedia:Charles Stewart Mott|Charles Stewart Mott]]とともに、[General Electric]]の命名規則を借りて、[[:en:holding company|持ち株会社]]である''General Motors Company''を設立した。
GMが最初に買収したのは、Durantがすでに所有していたBuickで、続いて1908年11月12日に[[Wikipedia:Oldsmobile|Oldsmobile]]を買収した。1909年、Durantは[[Wikipedia:Cadillac|Cadillac]], [[:en:Elmore (automobile)|Elmore]], [[:en:Oakland (automobile)|Oakland]] ([[:en:Pontiac (automobile)|Pontiac]]の前身),そして[[:en:Owosso, Michigan|ミシガン州オウォッソ]]のReliance Motor Truck Companyと[[:en:Pontiac, Michigan|ミシガン州ポンティアック]]のRapid Motor Vehicle Company（GMCの前身）を傘下に収めたのである。Durantは、取締役会の承認を得て、1909年に[[Ford Motor Company]]の買収を試みた。Durantは、これらの買収を行うにあたり、設立間もない会社に過剰なレバレッジをかけたため、1910年、GMの事業継続のための融資をバックアップしていた銀行家の意向により、取締役会から解任された。

Durantは翌年、スイスのレースカードライバー、[[Wikipedia:Louis Chevrolet|Louis Chevrolet]]と共同で[[:en:Chevrolet|Chevrolet Motor Company]]を設立し、自動車業界に再参入した（Louis Chevroletは1915年に自分の名前を冠した会社を去った）。1916年、GMは''General Motors Corporation''として[[:en:Detroit|デトロイト]]に再設立された。1917年にはChevrolet Motor Companyが成功したため、Durantは[[Wikipedia:Samuel McLaughlin|Samuel McLaughlin]] と [[Wikipedia:Pierre S. du Pont|Pierre S. du Pont]]の支援を受けて、GMの支配権を再取得した。1918年5月2日、Chevrolet Motor CompanyはGMに統合された。そのわずか2年後、du PontはDurantを再び解任し、[[Wikipedia:Alfred P. Sloan|Alfred P. Sloan]]を後任に据えたのである。

Sloanは、毎年のスタイリング変更を確立し、前の年のモデルを「時代遅れ」にした。また、現在、すべての自動車会社が採用している価格戦略を実施した。この価格戦略では、[[Wikipedia:Chevrolet|Chevrolet]], [[:en:Pontiac (automobile)|Pontiac]], [[Wikipedia:Oldsmobile|Oldsmobile]], [[Wikipedia:Buick|Buick]],[[Wikipedia:Cadillac|Cadillac]]が、それぞれ最も安価なものから順に販売された。

1962年、General Motorsは[[Ford Motor Company|Ford Motors]]を抜いて、自動車販売台数の50％強を占めるまでに成長した。この会社の隆盛を受けて、General Motorsの社長であるCharlie Wilsonは、「General Motorsにとって良いことは、アメリカにとっても良いことだ」という名言を残した。

自動車やトラック以外にも、[[:en:aircraft|航空機]]（[[Wikipedia:North American Aviation|North American Aviation]]）、[[:en:Heavy equipment|建設機械]]（[[Wikipedia:Terex|Terex]]）、[[:en:train|列車]]（[[Wikipedia:Electro-Motive Diesel|Electro-Motive Diesel]]）、農耕用トラクター（[[Wikipedia:Samson Tractor|Samson Tractor]]/[[:en:Janesville Assembly Plant|Janesville Machine Co.]]）、トラックやボートのエンジン（[[Wikipedia:Detroit Diesel|Detroit Diesel]] と [[Wikipedia:Allison Engine Company|Allison Engine Company]]）、[[:en:Home appliance|家電製品]]（[[Wikipedia:Frigidaire|Frigidaire]]）などを製造しており、その産業的優位性を示していた。

===Chapter 11 bankruptcy===
{{further|[[Wikipedia:General Motors Chapter 11 reorganization|General Motors Chapter 11 reorganization]]}}
[[File:2021 Chevrolet Suburban High Country Front View (United States).png|thumb| [[Wikipedia:Chevrolet Suburban|Chevrolet Suburban]], the longest continuous production automobile nameplate]]
2009年6月8日、General Motorsは政府の支援を受けた連邦破産法[[:en:Chapter 11, Title 11, United States Code|第11章]]に基づく会社更生法を申請した。2009年7月10日、元のGeneral Motorsは、「General Motors」という商標を含む資産と一部の子会社を全く新しい会社に売却した。 負債は[[Wikipedia:Motors Liquidation Company|Motors Liquidation Company]]と呼ばれる元のGMに残され、各社は多くの負債から解放され、新しいGMが誕生したのである。

米国財務省は、[[:en:Troubled Asset Relief Program|不良資産救済プログラム]]を通じて、General Motorsに495億ドルを投資し、2013年12月9日に株式を売却して390億ドルを回収した結果、103億ドルの損失を計上した。財務省はさらに172億ドルをGMの旧金融会社であるGMAC（現Ally）に投資した。Allyの株式は2014年12月18日に196億ドルで売却され、24億ドルの純減となった。[[:en:Center for Automotive Research|自動車研究センター]]の調査によると、GM救済によって120万人の雇用が守られ、349億ドルの税収が確保されたという結果が出ている。

また、2009年には、[[:en:General Motors Canada|General Motors of Canada Limited]]は、General Motorsの連邦破産法第11章には含まれず、同社は、[[:en:Saturn Corporation|Saturn]], [[:en:Pontiac (automobile)|Pontiac]], [[Wikipedia:Hummer|Hummer]]を閉鎖する一方で、[[Wikipedia:Saab Automobile|Saab Automobile]]をオランダの自動車メーカーである[:en:Spyker Cars|Spyker]]に売却するなど、いくつかのブランドを切り捨て、政府が支援する連邦破産法[[:en:General Motors Chapter 11 reorganization|第11章に基づく再建]]から脱却した。2010年、再建されたGMは、世界でもトップ5に入る規模の[[:en:initial public offering|新規株式公開]]を行い、同年末には黒字化を達成した。 GMは、SaturnとHummerをそれぞれPenskeと四川騰中重工に売却する交渉を開始したが、完了には至らなかった。

==Corporate governance==
[[File:14 Buick LaCrosse (14344035480).jpg|thumb|[[:en:Buick LaCrosse#Second generation (2010–2016)|2nd generation Buick LaCrosse]], an example of GM's revival following its restructuring in the aftermath of the [[Wikipedia:Great Recession|Great Recession]]]]
2012年の世界販売台数をベースに、2013年1月に世界最大の自動車メーカーにランクインしたGeneral Motors。[[:en:Detroit|デトロイト]]の[[:en:Renaissance Center|ルネッサンス・センター]]に本社を置くGMは、2017年12月時点で世界で約18万人を雇用していた。 しかし、2018年にGMは約1万4000人を削減した。 2009年、General Motorsは650万台の自動車およびトラックを世界で販売したが、2010年には839万台を販売した。

2019年4月現在、[[Wikipedia:Mary Barra|Mary Barra]]が最高経営責任者（CEO）兼会長、Mark Reussが社長を務めている。 デザイン部門の責任者である[[Wikipedia:Edward T. Welburn|Edward T. Welburn]]は、アフリカ系アメリカ人として初めてグローバルな自動車デザイン組織を率い、2014年にはアメリカの自動車業界におけるアフリカ系アメリカ人の最高位に就いていた。2016年7月1日、44年間務めたGeneral Motorsを退職した。後任には[[Wikipedia:Michael Simcoe|Michael Simcoe]]が就任した。

同社の広告の一環として、Ed Whitacreは同社の60日間の返金保証と、政府からの67億ドルの融資を前倒しで返済することを発表した。
2014年1月15日、ダン・エイカーソンの後を継ぐ次期CEOに、グローバル製品開発・購買・サプライチェーン担当エグゼクティブ・バイス・プレジデントの[[Wikipedia:Mary Barra|Mary Barra]]（51歳）が取締役会で選出された。
また、BarraはGMの取締役会にも参加した。2009年6月から2011年3月まで、同社には3人の最高経営責任者と3人の最高財務責任者がいた。

===Financial results===
同社は2010年以降、毎年利益を計上している。過去の損失を繰り越すことで、将来の利益に対する税負担を軽減することができる。2010年には47億ドルの利益を上げている。''[[Wikipedia:Wall Street Journal|Wall Street Journal]]''は、年金関連費用などの控除を含むこの減税措置は、今後20年間で450億ドルもの価値があると推定している。

2010年、GMは全世界で850万台を生産してランキング2位となった。2011年、GMは全世界で920万5,000台を販売して1位に返り咲き、世界の[[:en:motor vehicle|自動車]]産業における[[:en:market share|シェア]]は11.9%となった。2011年のトップ2市場は、254万7,203台を販売した中国と、250万3,820台を販売した米国であった。GMの業績に大きく貢献したのは[[:en:Chevrolet|Chevrolet]]ブランドであり、2011年には世界販売台数の記録となる476万台を世界で販売した。

2013年5月、卒業式のスピーチの中で、当時のCEOである[[:en:Daniel Akerson|Dan Akerson]]は、GMが[[Wikipedia:S&P500|S&P500]]指数に再び加わることを示唆した。GMは、破産前の2009年に同指数から外されていた。

2014年4月24日、[[Wikipedia:CNNMoney|CNNMoney]]は、GMの利益が2014年の最初の3カ月間で1億800万ドルに減少したと報じた。GMは現在、少なくとも124人の死亡に関連している欠陥のあるイグニッションスイッチによる[[:en:2014 General Motors recall|2014年のリコール]]のコストを15億ドルと見積もっている。GMの株価は、GMの減益という新たな発表の前に、年間で16％下落していた。

2016年1月4日、''[[:en:Fortune (magazine)|Fortune]]''は、GMが交通ネットワーク企業（TNC）の[[Lyft]].comに10億ドルのエクイティ・ファイナンスを主導したと報じた。これはGMにとってライド・シェアリング・ベンチャーへの初の投資であり、このラウンドへの参加（500,000,000ドル）が報じられたことは、GMが信じる「コネクテッド、シームレス、[[:en:Self-driving car|自律的]]」な交通の未来に向けた取り組みを示していると考えられる。

[[:en:COVID-19 pandemic|COVID-19のパンデミック]]の結果、2020年7月、同社は2020年第2四半期に7億5800万ドルの純損失を計上した。利益は減少したものの、[[:en:Pickup truck|ピックアップトラック]]の販売価格が高騰した結果、金融アナリストの予測を下回るものとなった。
2020年9月、GMと[[Wikipedia:Honda|Honda]]は、購買、研究、車両開発の協力を提案する提携を発表した。

[[:en:Black-owned businesses|黒人系]]メディアに十分な広告を出していないと批判されていたGeneral Motorsは、2021年4月、2021年の広告予算の2％を黒人系メディアに費やし、2022年には4％、2025年には8％に達すると発表した。

== Current ==
===Board of Directors===
As of February 2017:
{{bullet list
 | [[Wikipedia:Mary Barra|Mary Barra]], Chairman and CEO of General Motors
 |Joseph Ashton, former Vice President of the International Union at [[Wikipedia:United Automobile Workers|United Automobile Workers]]
 |Linda Gooden, former Vice President of Information Systems and Global Solutions at [[Lockheed Martin]]
 | [[Wikipedia:Joseph Jimenez|Joseph Jimenez]], CEO of [[Novartis]]
 | [[Wikipedia:Jane Mendillo|Jane Mendillo]], former President and CEO at [[Wikipedia:Harvard Management Company|Harvard Management Company]]
 | [[Wikipedia:Michael Mullen|Michael Mullen]], former [[Wikipedia:Chairman of the Joint Chiefs of Staff|Chairman of the Joint Chiefs of Staff]]
 | [[Wikipedia:James Mulva|James Mulva]], former CEO, President, and Chairman at [[ConocoPhillips]]
 | [[Wikipedia:Patricia Russo|Patricia Russo]], CEO of [[Hewlett Packard Enterprise]]
 | [[Wikipedia:Thomas Schoewe|Thomas Schoewe]], former CFO of [[Wal-Mart Stores]]
 |Theodore Solso, former CEO and Chairman of [[Cummins]]
 | [[Wikipedia:Carol Stephenson|Carol Stephenson]], former dean at [[Wikipedia:Ivey Business School|Ivey Business School]]
}}

==World presence==
{| class="wikitable" style="float:right;"
|-
! Year
! U.S. sales<br />(vehicles)
! Chg/yr.
|-
| 1998
| 4,603,991
|
|-
| 1999
| 5,017,150
| {{increase}}9.0%
|-
| 2000
| 4,953,163
| {{decrease}}1.3%
|-
| 2001
| 4,904,015
| {{decrease}}1.0%
|-
| 2002
| 4,858,705
| {{decrease}}0.9%
|-
| 2003
| 4,756,403
| {{decrease}}2.1%
|-
| 2004
| 4,707,416
| {{decrease}}1.0%
|-
| 2005
| 4,517,730
| {{decrease}}4.0%
|-
| 2006
| 4,124,645
| {{decrease}}8.7%
|-
| 2007
| 3,866,620
| {{decrease}}6.3%
|-
| 2008
| 2,980,688
| {{decrease}}22.9%
|-
| 2009
| 2,084,492
| {{decrease}}30.1%
|-
| 2010
| 2,215,227
| {{increase}}6.3%
|-
| 2011
| 2,503,820
| {{increase}}13.7%
|-
| 2012
| 2,595,717
| {{increase}}3.7%
|-
| 2013
| 2,786,078
| {{increase}}7.3%
|-
| 2014
| 2,935,008
| {{increase}}5.3%
|-
| 2015
| 3,082,366
| {{increase}}5.0%
|-
| 2016
| 3,042,773
|{{decrease}}1.3%
|-
| 2017
| 3,002,241
|{{decrease}}1.3%
|-
| 2018
| 2,954,037
|{{decrease}}1.5%
|-
|-
| 2019
| 2,887,046
|{{decrease}}2.3%
|-
| 2020
| 2,547,339
|{{decrease}}11.8%
|}

===North America===
General Motors [[Canada]] Limitedは、GeneralMotorsのカナダの提携子会社である。従業員はすべてカナダ人ではなく、米国出身で同社に勤務するサラリーマンもいGMのる。GMの製品は主に[[:en:Chevrolet:Chevrolet]], [[:en:Cadilac|Cadillac]], [[:en:Buick|Buick]], [[:en:GMC (automobile)|GMC]]の4つの中核部門に集中している。GMのリストラにより、数百万人の雇用が失われたため、年間売上高の損益分岐点が下がり、利益を更新することになった。

2005年半ばには、GMのコーポレート・クローム・パワー・エンブレム "[[:en:Mark of Excellence|Mark of Excellence]]"が、北米で生産・販売されている最近発売されたばかりの2006年モデルの全車に表示されるようになった。しかし2009年、「新GM」はこれを覆し、4つの中核部門を強調することでGMロゴを軽視するとした。

2012年5月、GMはアメリカで輸入在庫を抱えて18.4%の市場シェアを記録した。 2018年11月、GMは北米で従業員の15%、幹部社員の25%を占める14,000人以上の従業員をレイオフすることを発表した。2019年中に3つの組立工場（[[:en:Ohio|オハイオ州]]のロードスタウン組立、[[:en:Michigan|ミシガン州]]のデトロイト・ハムトラムク組立、オシャワ カナダの北米初のGMコーポレーション）と2つのエンジン・トランスミッション工場（メリーランド州のホワイトマーシュ、ミシガン州のウォーレン）での生産を停止する予定である。これらの工場の従業員も余剰人員となる。

===South America===
2008年の販売台数第3位の国は[[:en:General Motors do Brasil|ブラジル]]で、約55万台のGM車が販売された。同年、[[:en:Argentina|アルゼンチン]]、コロンビア、ベネズエラでも30万台が販売されており、この年の[[:en:South America|南米]]におけるGMの総販売台数（[[:en:Chile|チリ]]、[[:en:Peru|ペルー]]、[[:en:Ecuador|エクアドル]]、[[:en:Bolivia|ボリビア]]など他の南米諸国での販売台数を含む）は、中国での販売台数と同程度であったと考えられる。

2017年4月20日、[[:en:Government of Venezuela|ベネズエラ政府]]はバレンシアにあるGeneral Motors Venezolanaの工場を接収していた。

===Europe===
{{see|[[Wikipedia:General Motors Europe|General Motors Europe]]}}

2017年に[[Wikipedia:Groupe PSA|Groupe PSA]]に売却される前は、GMの[[:en:Great Britain|英国]]子会社である[[:en:Vauxhall Motors|Vauxhall]]が「Vauxhall」の名称でオペル車を販売していることを除き、[[:en:Opel|Opel]]は[[:en:European Union|欧州]]におけるGMの主要ブランド名であった。

[[Wikipedia:Chevrolet|Chevrolet]]ブランドは2005年に欧州で再導入され、[[Wikipedia:GM Korea|GM Korea]]が買収した[[:en:Daewoo Motors|Daewoo]]の車を中心にリブランドして販売していた。12年間で約180億ドルの損失を出したGMは、2013年後半から欧州でのChevroletの主力販売を段階的に縮小し、2015年後半には終了し、Opel/Vauxhallに注力している。 [[:en:Russia|ロシア]]および[[:en:Commonwealth of Independent States|独立国家共同体]]では、[[Wikipedia:GM Uzbekistan|GM Uzbekistan]]の合弁会社を通じてChevroletの販売を継続している。Chevroletは、ヨーロッパでは[[:en:Chevrolet Corvette|Corvette]] や [[:en:Chevrolet Camaro|Camaro]]の輸入を通じて、Cadillacも同様に限定的な存在感を維持している。

2012年、[[:en:Groupe PSA|PSA Peugeot Citroën]]とGeneral Motorsが提携し、General MotorsがPSA Groupの7％の株式を取得することになった。 この所有権はすぐに2013年12月13日に売却され、「2億5千万ユーロの総収入」を得た。 2017年になると、GMが2016年に欧州事業から2億5700万ドルの損失を計上し、欧州におけるGMの16年連続の赤字となり、2000年以降の欧州での損失総額が150億米ドル以上となったことから、Groupe PSAはGMからOpelを引き継ぐことを検討した。 2017年3月6日、OpelとVauxhallをPSAグループに23億ドルで売却することが確定した。

{| class="wikitable sortable" style="float:right;"
|+ GM worldwide 2019 vehicle sales
|-
! Location
! Total sales
! Year-On-Year<br />change
! Year-On-Year<br />change (%)
|-
| GM North America || align=right|3,367,374 || align="right" |(122,740)|| align="right" |(3.5)
|-
| GM Europe || align=right|3,590 || align="right" |(266)|| align="right" |(6.9)
|-
| GM South America|| align=right|668,842|| align="right" |(21,355)|| align="right" |(3.1)
|-
| GM International|| align=right|584,520|| align="right" |28,033|| align="right" |5.0
|-
| China|| align=right|3,093,604|| align="right" |(551,440)|| align="right" |(15.1)
|-
| Total || align=right|7,717,930|| align="right" |(667,768)|| align="right" |(8.0)
|}

===Asia===
[[:en:China|中国]]市場向け車両のほとんどを現地生産している。
中国の[[:en:SAIC Motor|上海汽車]]との合弁会社である[[:en:Shanhai GM|上海GM]]は、1997年3月25日、1990年にカナダのRegalとともに誕生しました。
[[:en:Shanghai|上海]]GMの工場は1998年12月15日に正式にオープンし、中国製Buickの第1号車が組立ラインから出てきた。
[[Wikipedia:SAIC-GM-Wuling Automobile|SAIC-GM-Wuling Automobile]]の合弁会社は、Wulingブランドでマイクロバンの販売にも成功している（GMが34％出資）。
最近のゼネラルモーターズの成長は、[[:en:People's Republic of China|中華人民共和国]]でのものであり、2009年の売上高は66.9%増の183万台、市場の13.4%を占めている。

[[Wikipedia:Buick|Buick]]の中国での強さは、初期に導入されたカナダのBuickが[[:en:Puyi|中国の最後の皇帝]]に販売されたことから始まり、その後、1990年に発売されたサブコンパクトのBuick Regalに代表されるようになった。中国の最後の皇帝はBuickを所有していた。[[Wikipedia:Cadillac|Cadillac]]ブランドは2004年に中国に導入され、中国への輸出を開始した。また、2000年代半ばには、[[Wikipedia:Chevrolet|Chevrolet]]ブランドの中国でのマーケティングを強化した。その一環として、[[:en:Opel Corsa#Opel Corsa B (1993–2000)|Buick Sail]]を同ブランドに移管し、小型で手頃な価格の車を求める中国の中間層にアピールしようとした。

2009年8月、一汽GM軽型商用車有限公司が設立され、主にJiefang軽型トラックを生産している。

2010年のGeneral Motorsの中国における自動車販売台数は、28.8%増の235万1610台と過去最高を記録した。GMは、上海に建設した2億5000万USドルの企業キャンパスの一部として、「[[:en:hybrid car|ガソリンハイブリッドカー]]、[[:en:electric vehicle|電気自動車]]、[[:en:alternative fuel vehicle|代替燃料]]、エンジン、新技術」を開発するための自動車研究センターを設立した。2015年までに中国での販売台数を2010年の2倍の約500万台にする計画である。

[[Wikipedia:SAIC-GM-Wuling|SAIC-GM-Wuling]]は、中国国内のライバルである[[:en:Chery Automobile|Chery]]、[[:en:Geely Automobile|Geely]]、[[:en:BYD Auto|BYD]]に対抗するために、低価格の[[Wikipedia:Baojun|Baojun]]ブランドを設立し、初めて1万ドル前後の車を購入するお客様を獲得した。このような市場は、中国では年間約500万台と推定されており、フランスとイギリスの自動車市場を合わせたよりも大きいと言われている。しかし、「[[Wikipedia:Baojun|Baojun]]のようなローカルブランドが、時間の経過とともに既存のモデルとの競争が激化すれば、いずれ親ブランドの脅威となる可能性がある」と懸念する声もある。Shanghai-GM-Wulingの2010年の販売台数は123万台で、主に商用のバンやトラックを販売しており、そのうち約70万台がSunshineというバンであった。

GMは日本で[[:ja:GMシボレー店|GM Chevrolet Shop]]（旧GMオートワールドショップ）というディーラーを展開している。現在の日本GMのディーラーは、旧[[:en:Saturn (automobile)|Saturn]]のディーラーか[[:en:Isuzu|いすゞ]]のディーラーであった。また、GM製品は現在、1915年から[[:en:Yanase (car dealership)|ヤナセ株式会社]]という会社が販売している。

2011年8月、GMは以前OpelとしてリバッドされたChevrolet BlazerとブラジルのBlazerを生産していた工場を再稼働させ、さらにインドネシアの[[:en:West Java|西ジャワ州]][[:en:Bekasi|ブカシ]]に東南アジア市場向けに年間4万台の乗用車を生産する新工場を建設する計画を発表した。東南アジアでは、[[:en:Thailand|タイ]]の[[:en:Rayong|ラヨン]]工場、[[:en:Vietnam|ベトナム]]の[[:en:Hanoi|ハノイ]]工場に次ぐ3番目の工場となる。

2011年10月、韓国[[:en:Free trade agreement|自由貿易協定]]により、[[:en:South Korea|韓国]]の自動車市場がアメリカ製の自動車に開放された。GMは、[[:en:South Korea|韓国]]の合弁会社である[[Wikipedia:GM Korea|GM Korea]]の77.0％（2011年12月31日時点）を保有している。

2013年3月11日、GMはインドネシアのブカシに190,300平方フィートの製造工場を新設した。 GMはブカシ工場を2015年6月末までに閉鎖し、[[:en:Thailand|タイ]]での[[:en:Chevrolet Sonic|Sonic]]の生産を年央までに停止した。

2017年、GMは1996年に2度目の参入を果たしたインド市場から撤退した。1度目は1928年、自動車メーカーとして初めてインドで自動車を製造したときである。ただしGMは、[[:en:Maharashtra|マハラシュトラ州]][[:en:Talegaon Dhamdhere|タレガオン]]工場での輸出市場向けの自動車製造を継続する。この工場は、年間160万台の生産能力を持っています。5万台の生産能力を持つ古いグジャラート州ハロール工場は、2017年4月28日に生産を停止した。これは売却される予定で、GMは中国の[[Wikipedia:SAIC Motor|SAIC Motor]] Corporation Ltd.と交渉中である。[[:en:India|インド]]部門の2016年4月〜2017年3月の国内販売台数は、前年の32,540台から25,823台に減少し、同期間の市場シェアは1.17%から0.85%に縮小した。しかし、輸出は同期間に89％急増し、70,969台となった。[[:en:India|インド]]の[[:en:Bangalore|ベンガルール]]にあるGMのテクニカルセンター、GMTC-Iは、引き続きグローバルな業務を行う。インドの全従業員の8％にあたる約400名の従業員が、この撤退の影響を受けることになる。インドでのGMの不振の理由は、弱い製品ラインアップと水準以下のサービス品質であった。また、インドのGMの約120のアウトレット/ディーラーで働く10,000人の従業員にも影響が及ぶ。

2018年2月、CEOのMary BarraがGMの韓国事業のコスト構造が「困難になった」とコメントしたことで、同社がGM Koreaを売却し、その後市場から撤退するのではないかという憶測が広がった。GMは現在、韓国政府から韓国事業に対する28億ドルの投資計画を受け、今後10年間で分散させる交渉を行っている。さらに、韓国の子会社が発行する27億ドルのデット・スワップへの参加を韓国開発銀行に打診している。

General Motorsの韓国法人によると、3月の国内販売台数は58％減となり、過去1年間と比べて半分以上になった。2018年2月、General Motorsは、韓国での損失が増加している中、1つの工場を閉鎖し、その後、韓国の残りの3つの工場の先を決めると言っていました。近年、米国の自動車メーカーはChevroletブランドを欧州から撤退させ、韓国のGMにとって主要な市場であった韓国の輸出を圧迫していた。

2020年、GMはタイ市場から撤退し、ラヨーン工場を[[Wikipedia:Great Wall Motors|Great Wall Motors]]に売却した。

{{clear|right}}
{| class="wikitable sortable" style="float:right;"
|+ GM worldwide 2008 vehicle sales<br />(thousands)
|-
! Rank<br />in GM
! Location
! Vehicle<br />sales
! Market<br />share (%)
|-
!1
| {{USA}} || align=right|2,981 || align=right|22.1%
|-
!2
| {{CHN}} || align=right|1,095 || align="right" |12.0%
|-
!3
| {{BRA}} || align=right|549 || align=right|19.5%
|-
!4
| {{GBR}} || align=right|384 || align=right|15.4%
|-
!5
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|-
!6
| {{RUS}} || align=right|338 || align=right|11.1%
|-
!7
| {{GER}} || align=right|300 || align=right|8.8%
|-
!8
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|-
!9
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|-
!10
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|-
!11
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|-
!12
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|-
!13
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|-
!14
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|-
!15
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|-
!16
| {{IND}} || align="right" |66 || align=right|3.3%
|-
|}

===Africa===
GMの[[:en:Egypt|エジプト]]での歴史は長く、1920年代に現地市場向けに自動車や小型ピックアップトラックの組み立てを開始した。1950年代半ばには、GMは[[:en:Egypt|エジプト]]市場から撤退した。その数年後、[[:en:Ghabbour Group|Ghabbour Brothers]]が[[Wikipedia:Cadillac|Cadillac]], [[Wikipedia:Chevrolet|Chevrolet]], [[Wikipedia:Buick|Buick]]の組み立てを開始し、1990年代に至った。1983年以降、GMと[[:en:Al-Monsour Automotive|Al-Monsour Automotive Company]]が[[Wikipedia:General Motors Egypt|General Motors Egypt]]を所有しており、現在、エジプトでは唯一のGMブランドの伝統的な車のメーカーである。

1920年代、''Miller Brothers Nigeria''は、Bedfordブランドの商用車を同国に輸入する会社として設立された。1949年には独自の組立工場を開設し、[[Wikipedia:Niger|Niger]]/[[Wikipedia:Nigeria|Nigeria]] Motorsの名称で運営した。1965年、工場とその販売網は別会社に分割され、Federated Motors Industriesと改称されました。1991年、同社は'''General Motors'''と[[:en:Nigeria|ナイジェリア]]のUACNとの合弁会社に買収された。

GMのアフリカ市場向けのもう一つの製造拠点は、[[:en:Tunisia|チュニジア]]の[[:en:Kairouan|カイロアン]]に本社を置く[[Wikipedia:Industries Mécaniques Maghrébines|Industries Mécaniques Maghrébines]]で、マグレブ地域向けのいすゞとマツダのモデルを組み立てている。

1975年に設立されたGeneral Motors East Africa（GMEA）は、ケニアから[[:en:Uganda|ウガンダ]]、タンザニア、[[:en:Malawi|マラウイ]]、ルワンダ、[[:en:Burundi|ブルンジ]]などの東・中央アフリカ諸国に商用車を輸出する、地域最大の商用車組立メーカーであった。[[:en:Nairobi|ナイロビ]]にあるGMEAの工場では、人気の高いいすゞNシリーズ多目的小型商用車、TFシリーズピックアップ、いすゞバスシャシーなど、さまざまないすゞのトラックやバスを組み立てていた。GMEAは、組み立てに加えて、[[:en:Chevrolet|Chevrolet]]の[[:en:Chevrolet Spark|Spark]]とOptraの販売も行っている。2017年2月28日、GMが保有するGeneral Motors East Africaの57.7％の株式を全ていすゞに売却することが発表された。売却完了後、2017年8月1日よりGMEAはいすゞEast Africa Limitedに社名変更した。

General Motorsは、1913年に100％子会社の[[Wikipedia:General Motors South Africa|General Motors South Africa]]を通じて南アフリカで事業を開始し、一時は独自の現地ブランド「[[:en:Ranger (automobile)|Ranger]]」が存在した市場である。1986年の[[:en:Comprehensive Anti-Apartheid Act|包括的反アパルトヘイト法]]の成立後、GMは南アフリカからの分離を余儀なくされ、GMSAは独立したDelta Motor Corporationとなった。[[:en:apartheid|アパルトヘイト]]の終焉に伴い、1997年にGMがDeltaの49％の株式を購入し、2004年に残りの51％を取得して元の社名に戻した。2014年には年間5万台の生産を目標としていたが、全国的な労働不安、ストライキ、抗議活動などに阻まれていた。GMは2017年、残りの事業の買い手を探すために、事業の一部をいすゞに売却して南アフリカ市場から撤退した。

===Oceania===
ニュージーランドでは、1926年からChevrolet, Buick, Oldsmobile, Cadillac, Pontiacが、1931年からはVauxhallが現地生産されていた。第二次世界大戦後、ChevroletとVauxhallの現地生産が再開され、1959年には再びPontiacが生産された。

1954年、[[Wikipedia:Holden|Holden]]の完全輸入車のニュージーランドでの販売が開始された。Holdenのニュージーランドでの組み立ては1957年に始まり、1960年代末までにHoldenはすべてのChevroletとPontiac（いずれも1968年）、そしてほとんどのVauxhallに取って代わった。また、1970年代、1980年代、1990年代には、Opel、Bedford、いすゞの各車が組み立てられたり、輸入されたりしていた。1990年までに、ニュージーランドにあったGeneral Motorsの組立工場はすべて閉鎖された。GM New Zealandは1994年に[[Wikipedia:Holden New Zealand|Holden New Zealand]]に改称された。

オーストラリアでは、1926年に'''General Motors (Australia) Limited'''というオーストラリア法人を設立し、General Motors製品の輸入、販売、組み立てを行っていた。
ボディの製造は、アデレード州にある家族経営のHolden's Motor Body Buildersで行われた。Holden's Motor Body Buildersは、関税の保護と労働組合との友好的な関係によって事業を発展させていた。
[[:en:Great Depression|世界大恐慌]]の中、Holden's Motor Body Buildersは破綻し、1931年にGeneral MotorsがHoldenを買収し、[[Wikipedia:General Motors-Holden|General Motors-Holden]]（GMH）となったのである。オーストラリアのアイデンティティーを受け継いだGMHは、ナショナリストとしての魅力を高め、1948年にはオーストラリアで初めて完全に製造された自動車、[[Wikipedia:Holden 48-215|Holden 48-215]]が発売され、オーストラリア国民の間で大きな反響を呼んだ。この車は、「オーストラリア独自の」Holdenとして販売され、戦後のオーストラリア文化を象徴するものとなった。

2012年、GMはオーストラリアでOpelをニッチなブランドとして確立し、Opelブランドの車の販売を開始した。しかし、それから1年も経たないうちにOpelの販売は終了した。

2013年12月10日[7]、GMはHoldenが2017年末までにオーストラリアでの生産活動を終了することを発表した。Holdenのオーストラリアでのプレゼンスは、国内販売会社、部品流通センター、グローバル・デザイン・スタジオのみとなった。 それ以降のHoldenは、GMの韓国・北米事業と[[:en:Group PSA|PSA]]から供給されている。

2020年、GMはオーストラリア、ニュージーランド市場から撤退し、2021年にはHoldenのバッジが消滅することを確認した。グローバルデザインセンターと[[:en:General Motors Proving Grounds#Lang Lang Proving Ground|Lang Lang]]（ビクトリア州）のテストトラックは閉鎖され、残りの200人のスタッフは最長10年間の保証関連のクレームに対応することになっている。この発表にもかかわらず、GMはオーストラリアでの存在感を維持し、General Motors Specialty Vehiclesという新しい事業体を通じて、Buick, Chevrolet, Cadillac, GMCの一部の車両を輸出する予定であり、Holdenの閉鎖前に発表されていたアメリカ製のブランドをオーストラリアに導入する計画は引き続き進行中である。

==Motorsports==
[[File:Jimmie Johnson 2008 Lowes Chevy Impala.jpg|thumb|upright=0.9|right|2008 [[Wikipedia:Chevrolet Impala|Chevrolet Impala]] NASCAR race car driven by NASCAR's Jimmie Johnson]]
[[File:Nicola Larini 2009 WTCC Marrakech.jpg|thumb|left|Chevrolet Cruze in the WTCC]]
[[File:Corvette 4 LS.jpg|thumb|Corvette Racing Team in the [[Wikipedia:American Le Mans Series|American Le Mans Series]]]]
[[File:Holden VE Commodore of James Courtney 2012.JPG|thumb|left|The [[Wikipedia:Holden VE Commodore|Holden VE Commodore]] of [[Wikipedia:James Courtney|James Courtney]] ([[Wikipedia:Holden Racing Team|Holden Racing Team]]) at the [[Wikipedia:2012 Clipsal 500 Adelaide|2012 Clipsal 500 Adelaide]]]]

GMは、2004年から2012年まで[[:en:World Touring Car Championship|世界ツーリングカー選手権]]（WTCC）に参加していたほか、[[:en:24 Hours of Le Mans|ル・マン24時間レース]]（ただし、2020年は[[Wikipedia:COVID-19 pandemic|COVID-19 pandemic]]懸念のため参戦していない）、[[Wikipedia:NASCAR|NASCAR]]、[[Wikipedia:SCCA|SCCA]]、[[:en:Supercars Championship|スーパーカー選手権]]などのモータースポーツ選手権にも参加している。

GMのエンジンは、1990年代を通じて[[:en:Indy Racing League|インディ・レーシング・リーグ]]（IRL）で成功を収め、小型[[:en:V8 engine|V8]]クラスで多くのレースに勝利した。また、GMは[[:en:development of electronics for GM auto racing|GMオートレースのための電子機器の開発]]にも力を入れてきた。エアロテックに搭載された無改造のオーロラV8は、アメリカのモータースポーツ殿堂でのスピード耐久記録を含む、47の世界記録を獲得した。最近では、[[Wikipedia:Cadillac V-Series|Cadillac V-Series]]がモータースポーツレースに参戦している。

GMは、アメリカのレースシリーズ[[Wikipedia:NASCAR|NASCAR]]にも多くの車を使用している。現在は[[:en:Chevrolet Camaro|Chevrolet Camaro ZL1]]のみが参戦しているが、過去には[[Wikipedia:Pontiac Grand Prix|Pontiac Grand Prix]]、[[Wikipedia:Buick Regal|Buick Regal]]、[[Wikipedia:Oldsmobile Cutlass|Oldsmobile Cutlass]]、[[Wikipedia:Chevrolet Lumina|Chevrolet Lumina]]、[[Wikipedia:Chevrolet Malibu|Chevrolet Malibu]]、[[Wikipedia:Chevrolet Monte Carlo|Chevrolet Monte Carlo]]、[[Wikipedia:Chevrolet Impala|Chevrolet Impala]]、[[Wikipedia:Chevrolet SS|Chevrolet SS]]などが参戦していた。GMは、[[:en:NASCAR Cup Series|NASCARカップシリーズ]]の[[:en:List of NASCAR Manufacturers' champions|マニュファクチャラーズ・チャンピオン]]を合計40回獲得しており、その内訳は、Chevroletが34回で[[Wikipedia:NASCAR|NASCAR]]史上最多、Oldsmobileが3回、Buickが2回、Pontiacが1回となっている。GMは、NASCARの最高峰シリーズでのレース勝利数が1,011で、他の自動車メーカーをリードしている。Chevroletは677勝を挙げ、各メーカーのトップに立っている。

オーストラリアでは、GMの[[Wikipedia:Holden|Holden]]と[[Ford Motor Company|Ford]]の2大ライバルが争う[[:en:Supercars Championship|スーパーカー選手権]]が開催されている。現在の[[Wikipedia:Holden|Holden]]車は、[[Wikipedia:Holden Commodore|Holden Commodore]]をベースに、最高出力635bhp（474kW）を発生する5.0リッターV型8気筒エンジンを搭載している。最高速度は298km/hで、0-100km/hを3.8秒で走行る。[[Wikipedia:Holden Racing Team|Holden Racing Team]]（現Walkinshaw Andretti United）は、[[:en:Australia|オーストラリア]]のツーリングカーの歴史の中で最も成功したチームである。2006年と2007年には、密接な関係にある（現在は消滅した）[[Wikipedia:HSV Dealer Team|HSV Dealer Team]]がドライバーズ選手権を制覇した。2020年のホールデン社の終焉に伴い、GMは既存の取引が完了すれば、輸出されるChevrolet CamaroZL1をHolden Commodoreの後継車種とすることが予想されている。
{{clear}}

==Research and development==
{{See also|:en:General Motors Technical Center|:en:General Motors Proving Grounds}}
General Motorsの[[:en:Research and development|研究開発]]は、合併前のCadillac, Buick, Olds, Oaklandなどの各部門が独自に行っていた研究開発の延長線上で、有機的に始まった。その性格は完全に経験的なもので、それぞれの会社のキーパーソンが十分に能力を発揮して組織化し、追求したものである。1876年に[[:en:Robert McLaughlin (industrialist)|R. S. McLaughlin]]が経営するCarriage Companyは、Carriage Gearを設計・発明していた。[[:en:McLaughlin Motor Car Company|McLaughlin Companies]]は後にGeneral Motors of Canada Limitedとなる。[[:en:Dayton, Ohio|オハイオ州デイトン]]にある[[Wikipedia:Charles F. Kettering|Charles F. Kettering]]のDayton Engineering Laboratories Company（Delco）は、この時点ではまだ独立した会社であった。Delcoは、CadillacやBuickのサプライヤーとして、またコンサルタントとして、GMの中央管理職にも知られていた。

1916年、Durantは、GMや他のOEMメーカーに部品を供給する部品メーカーの集合体として、GMから独立したUnited Motors Corporationを組織した。新たに買収した[[Wikipedia:Hyatt Roller Bearing Corporation|Hyatt Roller Bearing Corporation]]の責任者である[[Wikipedia:Alfred P. Sloan|Alfred P. Sloan]]がUnited MotorsのCEOに就任。United MotorsはDelcoを買収し、KetteringはSloanとの関係を開始した。United Motorsはこの時、Delcoの競合相手であるオリジナルのRamy（Remy Electric Companyと呼ばれた）も買収した。1918年、General MotorsがUnited Motorsを買収。オリジナルのDelcoとRemyからは、Dayton Metal Products Corporation、General Motors Research Corporation、GMのDelco DivisionとRemy Electric Division、Delco Remy （現[[Wikipedia:Remy International, Inc.|Remy International, Inc.]]）、[[Wikipedia:ACDelco|ACDelco]]、[[Wikipedia:Delco Electronics|Delco Electronics]]など、さまざまな企業が生まれた。現在の主な後継企業は[[Aptiv|Delphi Automotive]]で、現在は独立した親会社となっている。

Ketteringの下、DaytonにあったGeneral Motors研究所は、真の自動車研究センターとなった。その後の数十年間で、開発につながったのは:
* 自動車やトラックの多くの電装品
* 1911年、DELCOのCharles F. Ketteringは、Henry M. Lelandとともに、アメリカ[[:en:Starter (engine)|初の電気式スターター]]を発明し、米国特許1,150,523号を出願した。
* 1921年、General Motorsは、エタノールが特許を取得できなかったため、[[:en:Tetraethyllead|テトラエチル鉛]]をアンチノック剤として使用することで特許を取得した。これにより、高圧縮エンジンが開発され、出力と効率の向上が図られた。その後、ガソリンに含まれる鉛が人間を含む様々な生物に有害であることが一般に知られるようになった。 企業の経営者たちは、当初からTELの健康への影響を理解していたことを示す証拠がある。
* 1937年、GMのJominy & Boegeholdが、炭素鋼の[[:en:hardenability|焼入れ性]]に関するJominyエンドクエンチ試験を発明。これは[[:en:heat treating|熱処理]]における画期的な技術であり、現在も[[Wikipedia:ASTM|ASTM]] A255として使用されている。
* 1939年、GMは1940年のOldsmobile用に世界初のオートマチック・トランスミッション「ハイドラマチック」を発表し、後に自動車業界で採用されることになる。
* 1962年、GMはOldsmobile Cutlass Turbo-Jetfireに自動車用としては世界初のターボチャージエンジンを搭載した。
* 1971年、GMのDelco Defense Electronics 部門と[[Boeing]]が共同で開発した「[[:en:Lunar Roving Vehicle|Lunar Rover]]」が月面を踏破した。
* 1972年、GMは「Toronado」と「Eldorado」の2車種に、世界初の後輪用アンチロック・ブレーキ・システムを搭載した。
* 1973年、Oldsmobile Toronadoは、小売販売された自動車として初めて助手席用[[:en:airbag|エアバッグ]]を搭載した。
* 1984年、GMのRobert Leeは、急冷凝固法で作られた[[:en:Neodymium magnet|Fe<sub>14</sub>Nd<sub>2</sub>B永久磁石(ネオジウム磁石)]]を発明した。
* [[:en:Dichlorodifluoromethane|ジクロロジフルオロメタン]]を使用した[[Wikipedia:HVAC|HVAC]]・[[:en:refrigeration|冷凍機用冷媒]]。フロンやR-12とも呼ばれるジクロロジフルオロメタンなどの[[:en:chlorofluorocarbon|クロロフルオロカーボン]]（CFC）は、[[:en:Ozone Layer Depletion|オゾン層破壊]]の主な原因として世界的に使用が禁止されている。
* 実用化された[[:en:two-stroke diesel engine|2ストロークエンジン]]
* 軌道敷設車両のトランスミッションの改善

GMの研究開発部門（俗称：GM R&D）は、最初はKetteringという一人の人間を中心とした組織であったが、最終的には、個人によって道が切り開かれているものの、誰かに完全に支配されているわけではない、より現代的な組織へと進化した。
第二次世界大戦は、約80年間にわたって応用科学の技術と混ざり合っていた軍事問題が、その技術によって根本的に改革され始めた転換点であった。民間の生活もこのように変化していった。1950年代に入ると、GMをはじめとする多くの企業は、それまでとは異なる新しい研究開発の時代を迎えていた。天才的な発明家や個人の発明ではなく、組織の進歩や統合されたシステムが求められるようになり、研究開発への需要（生産への需要は必ずしもそうではない）が無限にある時代に、研究開発のための[[:en:capital (economics|資金]]をどこから調達するかという新たな問題が提起された。
GMのCEOを長く務めた[[:en:Alfred P. Sloan|Alfred Sloan]]（1920年代～1960年代）は、この新しい時代を踏まえて、基礎科学と応用科学の分野における政府、学術機関、民間企業の関係について、回顧録（経営に関する重要な論考とも言われている）の中で論じている。
彼が示した見解は、これらの関係についての幅広いコンセンサスを反映し（そして影響を与え）、それはほぼ今日まで続いている。

現在、[[:en:Warren, Michigan|ミシガン州ウォーレン]]に本社を置くGM R&Dは、6つの研究所、6つのサイエンスオフィス、そして世界各国の大学、政府グループ、サプライヤー、その他のパートナーとの協力関係を含む12カ国以上のネットワークで構成されている。

2014年9月7日、[[:en:Detroit|デトロイト]]で開催された「Intelligent Transport Systems World Congress」において、GMは2017年の一部モデルの自動車に自動操縦機能を導入することを明らかにした。"スーパークルーズ"や車車間V2V技術は、まずCadillacシリーズに導入され、ドライバーが半自動運転モードに切り替えられるようになるようだ。 2016年12月、Rick Snyder知事が自律走行車の運行を合法化する法案群に署名した後、General Motorsは[[:en:Michigan|ミシガン州]]の公道で自動運転車のテストを開始した。

2016年3月、General Motorsは、ライドシェアのフリートに使用できる自動運転車を開発するために、[[:en:San Francisco|サンフランシスコ]]の自動運転車のスタートアップである[[Wikipedia:Cruise Automation|Cruise Automation]]を買収した。

2017年10月、General Motorsはソリッドステート[[Wikipedia:LIDAR|LIDAR]]企業であるStrobeを買収した。Strobeのプロトタイプは、[[:en:Frequency modulation|周波数変調]]（FM）レーザー光の短い「チャープ」を生成し、各チャープ内の周波数は直線的に変化する。反響するチャープの位相と周波数を測定することで、前方の物体の距離と速度を直接測定することができる。Strobe、Cruise、GMの3社は、将来の自動運転車に向けた技術開発を共同で進めていく予定である。

2017年11月、米国[[:en:San Francisco|カリフォルニア州サンフランシスコ]]で開催されたGMの[[:en:autonomous car|自律走行車]]部門「クルーズ・オートメーション」によるメディアイベントで、2台の自動運転車「[[:en:Chevrolet Bolt|Chevrolet Bolt EV]]」が目撃された。 GMはすでに、同社子会社が実施するベータテストの一環として、[[:en:San Francisco|サンフランシスコ]]で自動運転車「Chevrolet Bolt」を運用している。

2018年10月、[[Honda]]はGMの自動運転車部門に27億5,000万ドルを出資。当初は2億7,500万ドルの初期投資を行い、その後、年内に20億ドルの投資を行うことを発表した。

==Small car sales==
[[File:Chevrolet Aveo RS concept front.jpg|thumb|Chevrolet Aveo Concept]]

1920年代以降、General Motorsは、エコノミーカーやスモールカーのポリシーをどうするか、常に社内で対話を続けていた。
エコノミーとサイズの検討は、自然と重なることが多かったが、20世紀に入ってからは、米国市場向けの政策とその他の市場向けの政策は、常に強く区別されていた。
経済性（何らかの形で）はどこでも需要があるが、アメリカにおけるその定義は他の市場とは異なると考えられてきた。
米国での「経済」は、米国外で「小さい」とされている意味での「小さい」を意味するものではないと考えられていた。
米国以外の市場では、真の意味での小型車の需要が米国よりも高いというような話題が、政策論議の中心になることが多かった。
また、ある国に輸入するのと、その国で国内生産するのとでは、どちらが合理的なのか、[[:en:knock-down kit|ノックダウン]]方式なのか、国内で大規模な調達をするのか、といったテーマがよく議論された。
GMが[[Wikipedia:Vauxhall Motors|Vauxhall Motors]] Ltd（英国、1925年）やAdam [[Wikipedia:Opel|Opel]] AG（ドイツ、1929年）を買収したのも、国内で新たに企業を立ち上げて対抗するのではなく、既存の国内メーカーを買収した方がビジネス的に有利であるとGMの経営者が納得できる分析結果に基づいていた。

GMは1920年代から米国市場で（その年代の市場の定義に照らして）常にエコノミーモデルを提供してきたし、1940年代と1950年代には米国市場で真の小型車に対する強い需要が高まる可能性に備えて研究開発を行ってきたが、1970年代から1990年代にかけて米国市場での燃費向上を十分に推進してこなかったと数十年にわたって批判されてきた。
GMは、「常に市場の要求に応えてきた」「多くのアメリカ人は、何を言っても、（購入決定時に）車の小型化や燃費の良さを、実際には大なり小なり求めてはいなかった」と反論してきた。
1973年や1979年のような燃料供給危機の際には、一時的に理想的な燃費性能を求める消費者もいたが、1980年代や1990年代の安価な燃料によって一時的にこれらの選択のデメリットが回避されると、同じようにSUVに熱狂的に群がった。

2000年代から2010年代にかけて燃料価格が高騰して以来、GMは米国市場向けの真の小型車プログラムへの関心を新たにしている。この開発の一環として、GMは米国で休止していた工場の一つを[[:en:Orion, Michigan|ミシガン州オリオン]]で小型車生産のために復活させ、1,200人の雇用を創出した。GMが米国で[[:en:sub compact car|サブコンパクトカー]]を生産するのは、1986年に生産を終了した[[Wikipedia:Chevrolet Chevette|Chevrolet Chevette]]以来、初めてのことでした。2011年末に[[Wikipedia:Chevrolet Sonic|Chevrolet Sonic]]で生産を開始した。 GMは2020年10月19日にオリオン・アセンブリーでのソニックの生産を終了し、直接の代替車はなかった。

==Environmental initiatives==
[[File:DCA 06 2012 Chevy Volt 4035.JPG|thumb|The [[Wikipedia:Chevrolet Volt|Chevrolet Volt]], a [[Wikipedia:series plug-in hybrid|series plug-in hybrid]], ranks as the U.S. all-time top-selling [[Wikipedia:plug-in electric car|plug-in electric car]] with 148,556 units sold through October 2018.]]

General Motorsは、環境に関する原則を発表し、一般の人々に情報を提供するための広範なウェブサイトを運営している。2008年、General Motorsは、製造工場の半分を埋め立て地なしにすることを約束した。埋立地ゼロを達成するために、生産工程で発生する廃棄物はリサイクルまたは再利用される。

[[:en:List of rooftop photovoltaic installations|世界最大の屋根型太陽光発電設備]]が、2008年末にGeneral Motorsのスペイン・[[:en:Zaragoza|サラゴサ]]製造工場に設置された。サラゴサ工場の屋根の面積は約190,000平方メートルで、約85,000枚のソーラーパネルが設置されている。この設備は、General Motorsから屋根の面積を借りている[[:en:Veolia|Veolia]]とClairvoyant Energyが設置・所有・運営している。 また、General Motorsは2011年、ソーラーパネルのプロバイダーであるSunlogicsに750万ドルを投資し、GMの施設にソーラーパネルを設置している。

GMは以前から[[:en:alternative fuel vehicle|代替燃料自動車]]に取り組んでおり、[[Wikipedia:E85|E85]]（エタノール）でもガソリンでも走行可能なエタノール燃焼型の[[:en:flexible-fuel vehicle|フレキシブル燃料車]]で業界をリードしてきた。また、1960年代には[[:en:turbocharger|ターボチャージャー]]を初めて採用し、[[:en:V6 engine|V6エンジン]]を早くから推進していたが、[[:en:muscle car|マッスルカー]]の人気が高まるにつれ、急速に関心を失っていった。[[:en:kerosene|灯油]]を燃料とする[[:en:Gas turbine|ガスタービン]]車のデモを行い、業界全体の関心事となったが、[[:en:1973 oil crisis|1973年のオイルショック]]を考慮して、代替エンジンの構成を放棄した。1970年代から1980年代にかけて、GMは[[:en:diesel engine|ディーゼルエンジン]]と[[:en:cylinder deactivation|気筒休止]]技術のメリットをアピールしたが、[[Wikipedia:Oldsmobile|Oldsmobile]]のディーゼルエンジンは耐久性が低く、[[Wikipedia:Cadillac|Cadillac]]のV8-6-4可変シリンダーエンジンはドライバビリティに問題があるなど、散々な結果に終わった。1987年、GMは[[AeroVironment]]と共同で[[:en:Sunraycer|Sunraycer]]を製作し、第1回[[:en:World Solar Challenge|ワールド・ソーラー・チャレンジ]]で優勝し、先進技術のショーケースとなった。Sunraycerの技術の多くは、同じくAeroVironmentが製作した電気自動車のプロトタイプ「impact」に採用され、[[Wikipedia:General Motors EV1|General Motors EV1]]の前身となった。

GMは、CAFE（[[Wikipedia:Corporate Average Fuel Economy|Corporate Average Fuel Economy]]：企業平均燃費）の基準値を{{convert|27|to|35|mpgus|L/100 km mpgimp|abbr=on}}に引き上げる妥協案を支持し、20年以上ぶりの引き上げとなった GMは、Voltをベースとしたプラグインハイブリッド車をこれ以上導入しないことを示唆した。

同社は、[[:en:electric car|電気自動車]]に多額の投資を行うことを約束している。GMのグローバル開発担当エグゼクティブ・バイス・プレジデントである[[Wikipedia:Mark Reuss|Mark Reuss]]によると、GMの車両ラインナップは2023年までに20の電気自動車モデルを導入するとしている。 2020年11月、GMは電気自動車への設備投資を新規設備投資の半分以上、5年間で合計270億ドルに拡大することを約束した。

2021年時点でGMは、2040年までに[[:en:Carbon neutrality|カーボン]]・[[:en:Carbon neutrality|ネット・ゼロ]]を目指す計画の一環として、2035年までに[[:en:Internal combustion engine|化石燃料車]]（ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車を含む）の生産・販売を終了する意向である。

2021年4月、GMは2035年までにエミッションフリーの自動車を販売する計画であること、また、LGと共同で電気自動車用のバッテリーを製造する23億ドルの新工場を建設する計画であることを発表した。

===Hybrid electric vehicles===
[[File:Chevrolet Tahoe hybrid MLB All Star Game edition at 67 St NYC.jpg|thumb|Chevrolet Tahoe Hybrid]]

2004年5月、GMは世界初のフルサイズ・[[:en:Hybrid vehicle|ハイブリッド]]・[[:en:Pickup truck|ピックアップ]]、1/2トンの[[:en:Chevrolet Silverado|Silverado]]/[[:en:GMC Sierra|Sierra]]を導入した。このマイルドハイブリッドは、後に開発されたものと同様に、電気エネルギーを推進力として使用していなかった。2005年には、[[Wikipedia:Opel Astra|Opel Astra]]の[[:en:diesel engine|ディーゼル]]・[[:en:hybrid vehicle|ハイブリッド]]の[[:en:concept vehicle|コンセプトカー]]が登場した。2006年の[[:en:Saturn Vue#Green Line|Saturn Vue Green Line]]は、GM初のハイブリッド乗用車で、こちらもマイルドなデザインである。GMは、高速道路走行時の高速化に最適化された新しいハイブリッド技術の採用を示唆している。

GMはこの[[:en:2-mode hybrid|2モードハイブリッド]]システムを2008年から2013年のChevrolet Tahoe/GMC Yukon/Cadillac Escalade、2009年から2013年のGM 1/2ハーフトンピックアップに搭載していた。 DaimlerChrysler、BMWと共同開発したこのハイブリッド技術は、GMが2004年から路線バス用のディーゼル電気ハイブリッドパワートレイン（[[Allison Transmission]]製）に採用したのが最初である。

=== Extended-Range Electric Vehicle ===

[[File:Chevrolet Volt WAS 2017 1533.jpg|thumb|[[:en:Chevrolet Volt (second generation)|Second generation Chevrolet Volt]]]]

GMは、自動車の電動化戦略の枠組みの中で、2010年に[[Wikipedia:Chevrolet Volt|Chevrolet Volt]]を、ガソリンを燃料とするバックアップジェネレーター付きの電気自動車である[[:en:Extended-range electric vehicle|Extended-Range Electric Vehicle]]（EREV）、または[[:en:series plug-in hybrid|シリーズ・プラグインハイブリッド]]として導入した。量産型の[[Wikipedia:Chevrolet Volt|Chevrolet Volt]]は、2010年後半に2011年モデルとして限定発売された。GMは2010年12月中に最初のVoltを納入した。[[:en:Chevrolet Volt (second generation)|2代目Volt]]は2015年10月に[[:en:United States|米国]]と[[:en:Canada|カナダ]]で発売された。第2世代は、アップグレードされたドライブトレインと改良されたバッテリーシステムを搭載しており、[[:en:all-electric range|オールエレクトリックレンジ]]が38マイルから53マイル（61kmから85km）に増加した。GMは2019年3月にVoltの生産を終了した。

2018年10月現在、Volt/Amperaファミリーの全世界での販売台数は、2010年12月の発売以来、約17万7,000台となっており、2015年12月までに欧州で販売された1万台以上のOpel/Vauxhall Amperasも含まれている。 Vol/Amperatファミリーは、世界の歴代[[:en:plug-in electric car|プラグインハイブリッド車]]の販売台数ランキングは、2018年9月現在、[[:en:Nissan Leaf|日産リーフ]]（37.5万台）、[[:en:Tesla Model S|Tesla モデルS]]（25.3万台）に次ぐ歴代3位のプラグイン電気自動車でもある。また、Chevrolet Voltは、2018年10月までに納入された14万8,556台で、米国の歴代プラグイン電気自動車の販売台数トップとなっている。

===All-electric vehicles===
[[File:EV1 (6).jpg|thumb|The [[Wikipedia:electric car|all-electric|electric car|all-electric]] [[Wikipedia:General Motors EV1|General Motors EV1]] was introduced in California in 1996]]
[[File:Chevrolet Bolt EV SAO 2016 8894.jpg|thumb|The [[Wikipedia:Chevrolet Bolt EV|Chevrolet Bolt EV]] was released in late 2016]]

General Motorsは、現代において初めて[[:en:Electric vehicle|電気自動車]]を発売した企業である。
1990年、GMは[[:en:LA Auto Show|ロサンゼルス・オートショー]]でコンセプトカー「impact」を発表。このコンセプトカーは、米国で30年以上にわたって販売されたゼロエミッションの自動車としては初めてのものだった。impactは、1996年に[[Wikipedia:General Motors EV1|EV1]]として生産された。
一部の地域のディーラーでのみ販売された。また、個人向けには販売せず、リース方式で販売された。
1999年、GMはこの車の生産中止を決定した。リース期間が終了しても、リースの更新や賃貸人の買い取りを拒否した。
最終的にEV1はすべてGMに返却され、博物館に寄贈された数台を除いて、すべて破棄された。
ドキュメンタリー映画「[[Wikipedia:Who Killed the Electric Car?|Who Killed the Electric Car?]]」は、このEV1のストーリーを取り上げている。

EV1の発売中止は、電気自動車を支持する人々を失望させた。2010年、GMは[[:en:gasoline|ガソリン]]で動くバックアップ発電機を搭載した[[:en:plug-in hybrid electric vehicle|プラグインハイブリッド電気自動車]] ([[:en:Range extender (vehicle)|range-extended electric vehicle]])「[[Wikipedia:Chevrolet Volt|Chevrolet Volt]]」をデビューさせた。 General Motorsは[[:en:Segway Inc.|Segway]]と共同で2人乗りの電気自動車を試作した。2009年の[[:en:New York International Auto Show|ニューヨーク国際自動車ショー]]で、[[:en:Personal Urban Mobility and Accessibility|Personal Urban Mobility]] and [[Wikipedia:Accessibility|Accessibility]] vehicle（[[:en:Personal Urban Mobility and Accessibility|Project P.U.M.A.]]）の初期プロトタイプが発表された。

2011年10月、GMは第3世代の[[Wikipedia:Chevrolet Spark|Chevrolet Spark]]の[[:en:all-electric car|電気自動車]]版である[[Wikipedia:Chevrolet Spark EV|Chevrolet Spark EV]]を発表しました。GM Koreaは、2013年に国内でSpark EVの製造・販売を開始した。
市販車は2012年の[[:en:Los Angeles Auto Show|ロサンゼルス・オートショー]]で発表された。
Spark EVは、GMの車両電動化戦略の枠組みの中で、1999年に販売を終了した「[[:en:General Motors EV1|EV1]]」以来、General Motorsが米国で販売する初めての全電気自動車の乗用車である。
[[:en:Chevrolet Spark|Spark EV]]は、2013年6月に米国でカリフォルニア州とオレゴン州の一部の市場で発売された。
2013年10月には[[:en:South Korea|韓国]]でも小売販売が開始された[8] GMは、[[:en:Canada|カナダ]]および一部の[[:en:European Union|欧州]]市場でもスパークEVを限定販売する予定である。

GMが2016年10月に生産を開始した[[Wikipedia:Chevrolet Bolt EV|Chevrolet Bolt EV]]は、200マイル（320km）以上の航続距離を持つ史上初の大衆向け[[:en:all-electric car|全電気自動車]]である。 バッテリーパックとほとんどの駆動系部品は[[:en:LG Corporation|LG]]が製造し、GMの[[:en:Lake Orion, Michigan|レイクオリオン]]工場で組み立てられている。

2019年3月、同社はレイクオリオンで新しいEVモデルの生産を開始することを発表したが、その時点では車両の詳細を明かすことを避けた。 2019年5月、General Motorsは、最大2,500台の改造したChevrolet Bolt電気自動車のフリートをリリースする計画に反発を受けた。同社は、管理された自動運転フリートを構築する取り組みの一環として、2019年の第4四半期までにこれらの車両をリリースすることを計画していた。

2020年1月、GMは[[Wikipedia:Hummer|Hummer]]の名を復活させ、[[:en:GMC (automobile)|GMC]]のポートフォリオから販売される一連の[[:en:Electric vehicle|e|電気自動車]]「[[Wikipedia:GMC Hummer EV|GMC Hummer EV]]」として発表した。最初の車両はピックアップトラックで、1,000馬力以上の出力を備え、2021年後半に発売され、その後2022年から2023年の間にSUVが発売される予定である。

2020年9月、GMは[[Wikipedia:Nikola Corporation|Nikola Corporation]]とのパートナーシップを発表し、[[Wikipedia:Nikola Badger|Nikola Badger]] Vehicleの開発・製造を開始した。
この提携により、GMは上場企業の11％の株式を取得することができ、新たに発行された株式の価値は20億ドルとなった。
このBadgerは、Nikola の製品として販売、マーケティング、ブランド化される。
しかし、GMのウルティウム電池技術を活用し、Nikolaのクラス7/8トラックの燃料電池をGMが独占的に供給することになった。
しかしその後、空売りをしていた[[Wikipedia:Hindenburg Research|Hindenburg Research]]からBadger[[:en:pickup truck|ピックアップトラック]]の機械的性能に関する不正疑惑が提起され、さらに元CEOの[[Wikipedia:Trevor Milton|Trevor Milton]]の性的不祥事疑惑が浮上したため、GMはNikolaへの投資を縮小し、契約内容を変更することを決定した。

電気自動車への取り組みの一環として、GMは2021年1月、ロゴの「M」の部分に[[:en:negative space|ネガティブスペース]]を使って電気プラグのイメージを表現した新しいロゴを公開した[21]。 2021年1月の[[:en:Consumer Electronics Show|コンシューマー・エレクトロニクス・ショー]]で、GMは新しい全電気式[[:en:commercial vehicle|商用車]]のマーケッ ト「[[Wikipedia:BrightDrop|BrightDrop]]」を発表した。

2021年1月28日、GMは2040年までに[[:en:Carbon neutrality|カーボン]]・[[:en:Carbon neutrality|ネット・ゼロ]]を目指す計画の一環として、2035年までに[[:en:Internal combustion engine|化石燃料車]]（ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車を含む）の生産・販売を終了することを発表した。これは、[[Wikipedia:Joe Biden|Joe Biden]]大統領が、国連の[[:en:Paris Agreement|パリ協定]]に再加盟し、厳しい自動車排出基準を実施するための法案を提出したことにもよる。これにより、General Motorsは、[[:en:electric vehicle|電気自動車]]のトップメーカーへと移行し、Joe Bidenの野心的な[[:en:climate change|気候変動]]対策計画の主要な参加者となる。

===Battery packs for electric vehicles===

GMは、[[:en:Michigan|ミシガン州]]南部で[[:en:Battery pack|電池パック]]を製造しています。 また、ミシガン州に自動車用電池の研究所を設立した。GMは、電池管理システムとパワーエレクトロニクス、熱管理、およびパックの組み立てを担当る。ブラウンズタウン・タウンシップにある既存のGM施設が、バッテリーパック工場としてアップグレードされることになった。
LG Chemの米国子会社であるCompact Power（[[:en:Troy, Michigan|ミシガン州トロイ]]）は、これまで開発車両用の試作パックを製造しており、今後も統合サポートとプログラムのリエゾンを務める予定である。

===Hydrogen initiative===
[[File:Auto Show 068.jpg|alt=|thumb|[[:en:General Motors Sequel|Sequel]], a fuel cell-powered vehicle from GM]]
[[File:Chevrolet Impala FlexFuel 34 MIA 12 2008 with logo.jpg|thumb|right|E85 FlexFuel [[Wikipedia:Chevrolet Impala|Chevrolet Impala]] LT 2009 (USA)]]

1966年に発売されたGM Electrovanは、史上初の水素[[:en:fuel cell|燃料電池]]車と言われている。燃料電池は1800年代初頭から存在していたが、Union Carbideから供給された燃料電池を、「数百万ドル」の予算で車の車輪を動かすために使用したのは、General Motorsが初めてだった。2002年には、GMが燃料電池車の研究開発に年間約1億ドルを費やしていると報じられた。 2007年6月、[[:en:research and development|研究開発]]担当副社長のLarry Burnsは、[[:en:Hydrogen vehicle|水素自動車]]がいつ大量生産されるかについてはまだ正確には言いたくないが、多くの専門家が予測している2020年より前には実現するはずだと語った。彼は、2020年以前に「そこに到達していなかったら、確かにがっかりするだろう」と述べた。

2013年7月2日、GMと[[Honda]]は、2020年に向けた燃料電池システムおよび[[:en:hydrogen storage|水素貯蔵]]技術の開発に関するパートナーシップを発表しました。GMとHondaは燃料電池技術のリーダーであり、Clean Energy Patent Growth Indexによると、2002年から2012年の間に出願された[[:en:Fuel cell|燃料電池]]の総特許数はそれぞれ1位と2位で、両者の間には1,200件以上の特許がある。

===Flexible-fuel vehicles===
GMは、[[Wikipedia:E85|E85]][[:en:Ethanol fuel|エタノール燃料]]やガソリン、またはその両方を混合して使用できる[[Wikipedia:flexible-fuel vehicle|flexible-fuel vehicle]]をいくつか生産している。2006年以降、GMはドライバーにE85燃料の使用を知らせるために、鮮やかな黄色のガスキャップを採用している。

GMはE85E85 flex fuel 車のリーダーであり、米国では600万台以上のE85 flex fuel 車が走行しています。2010年、GMは2012年までに年間生産車両の半分以上をE85または[[:en:biodiesel|バイオディーゼル]]対応にすることを約束しました。 2012年現在、GMは米国で20種類のエタノール対応フレックス燃料車およびトラックを提供しており、フレックス燃料車のモデル数は他の自動車メーカーよりも多くなっている。

===Hydrotec Military Vehicles===
[[Wikipedia:GM Defense|GM Defense]]は、ハイドロテック[[:en:Fuel cell vehicle|燃料電池]]やJouletec batteriesなどのGMの先進技術を駆使した推進システムを、自律型電気プラットフォームや軍用に改造されたフレックス燃料電池ピックアップなど、さまざまな軍事用途に活用するGM部門である。

==Philanthropy==
{{See also|[[Wikipedia:General Motors Foundation|General Motors Foundation]]}}

1994年以来、General Motorsは[[Wikipedia:Nature Conservancy|Nature Conservancy]]に2300万ドル以上の現金と車両を寄付しており、GMからの資金提供は多くの自然保護プロジェクトを支えている。

1996年、GMCはGM/CFDAコンセプトの一環として、ファッション業界と提携しました。このプログラムでは、5人のデザイナーがそれぞれの芸術的才能を生かして5台の車をカスタマイズしました。[[Wikipedia:Nicole Miller|Nicole Miller]], [[:en:Richard Tyler (designer)|Richard Tyler]], [[Wikipedia:Anna Sui|Anna Sui]], [[Wikipedia:Todd Oldham|Todd Oldham]], [[Wikipedia:Mark Eisen|Mark Eisen]] の5人は、それぞれ [[Wikipedia:Cadillac STS|Cadillac STS]], [[Wikipedia:Buick Riviera|Buick Riviera]], [[Wikipedia:GMC Yukon|GMC Yukon]], [[Wikipedia:Oldsmobile Bravada|Oldsmobile Bravada]], [[Wikipedia:Chevrolet Camaro|Chevrolet Camaro]] Z28をカスタマイズしました。これらの車は1997年に開催されたグレーター・[[:en:Los Angeles Auto Show|ロサンゼルス・オートショー]]でオークションにかけられ、その収益は[[Wikipedia:Nina Hyde|Nina Hyde]]センターに寄付された。

1997年以降、GM財団は、教育と検査を通じて子供の自動車安全を確保するための全米規模の取り組みである[[Wikipedia:Safe Kids USA|Safe Kids USA]]の「Safe Kids Buckle Up」プログラムの資金源となっている。

2002年までに、GM、EDS、SUN Microsystemsが主導するPACEアワードプログラムは、工学教育を支援するために18以上の大学にコンピュータを含む12億ドル以上の現物寄付を行ってきた。 2009年には、GMが主導するグループが世界中のPaceアワードプログラムを支援している。

2004年、GMは5120万ドルの現金寄付と1720万ドルの現物寄付を慈善活動に提供した。

General Motors財団（GM財団）は、General Motorsからの慈善事業の遺贈を受けている。1976年に設立された501(c)(3)の財団である。

2020年3月21日、[[Wikipedia:COVID-19 pandemic|COVID-19 pandemic]]の影響により、General Motorsは[[Wikipedia:Ventec Life Systems|Ventec Life Systems]]と人工呼吸器の生産を開始しました。GMのMary BarraCEOは、"[[Wikipedia:COVID-19 pandemic|COVID-19 pandemic]]"に対する我が国の戦いを支援するため、Ventecと緊密に協力して、彼らの極めて重要な呼吸器製品の生産を迅速に拡大しています。"と述べている。声明によると、VentecはGMのリソースを借り、その専門知識を活用して新しい人工呼吸器を迅速に製造するとのことである。

==Branding==

{| class="wikitable sortable" style="float:left;"
|-
! Brand !! Year founded !! Year began making autos !! Year joined GM !! Markets served today
|-
| {{Flagicon|USA}} [[Wikipedia:Chevrolet|Chevrolet]] || 1911 || 1911 || 1918 || Americas, China, Middle East, CIS, South Korea, Philippines
|-
| {{Flagicon|USA}} [[Wikipedia:Buick|Buick]] || 1903 || 1903 || 1908 || China, North America
|-
| {{Flagicon|USA}} [[:en:GMC (automobile)|GMC]] || 1912 || 1912 || 1919 || North America, Middle East
|-
| {{Flagicon|USA}} [[Wikipedia:Cadillac|Cadillac]] || 1902 || 1902 || 1909 || North America, Middle East, China, Japan, South Korea, Europe
|-
| {{Flagicon|CHN}} [[Wikipedia:Baojun|Baojun]] || 2010 || 2010 || 2010 || China
|-
| {{Flagicon|CHN}} [[:en:FAW-GM|Jiefang]] || 2011 || 2011|| 2011 || China
|-
| {{Flagicon|CHN}} [[:en:SAIC-GM-Wuling Automobile|Wuling]] || 2002 || 2002 || 2002|| China, Indonesia
|}

{{clear}}
2010年に破産と会社更生から脱却したGMは、ブランドポートフォリオ（[[:en:brand architecture|ブランドアーキテクチャ]]）を構築した。
Pontiac, Saturn Hummaerなどのネームプレートや、Goodwrenchなどのサービスブランドが廃止された。また、[[:en:Saab Automobile|Saab]]のように売却されたものもある。
ブランドを問わず、すべての車に「GMマーク・オブ・エクセレンス」を付けるという慣習は、2009年8月に廃止された。
GMがすべてのブランドを下支えする企業推奨のハイブリッド・ブランド・アーキテクチャー構造から、複数ブランドの企業不可視のブランド・アーキテクチャー構造へと移行した。
米国サイトでは、従来の四角い青色の「バッジ」がウェブサイトや広告から削除され、文字だけの繊細なロゴが採用されている。
カナダのサイトでは青い「バッジ」が残っている。
2011年、GMは韓国での大宇ブランドを廃止し、Chevroletブランドに変更した。GMは、主にChevroletおよびHoldenブランドの車両を設計・生産する[[Wikipedia:GM Korea|GM Korea]]（2011年～現在）の約96%を保有している。[[Wikipedia:GM Uzbekistan|GM Uzbekistan]]（2008年〜）はGMが約25％を保有しており、Ravon、Chevrolet、Daewooブランドの車を生産している。

2020年、GMはオーストラリアとニュージーランドにおけるHoldenブランドの段階的な廃止を開始した。[[Wikipedia:Opel|Opel]]製の[[:en:Opel Insignia#Second generation (Z18; 2017)|ZB Holden Commodore]]の評判と売り上げが悪かったためである。2020年半ばには車の販売が終了し、2021年1月1日からようやく廃止される。整備や延長保証などの業務は今後10年間は尊重される。また、GMはタイからChevroletブランドを撤退させた。

2021年1月8日、GMは新しいロゴと「EVerybody in」というタグラインを正式に導入した。大文字の「EV」は、電気自動車へのコミットメントを表明していることを示すものである。

==Labor conflicts==

===Flint sit-down strike===
{{Main|[[Wikipedia:Flint sit-down strike|Flint sit-down strike]]}}
[[File:Flint Sit-Down Strike sleeping.jpg|thumb|自動車用シートの組み立てラインで寝る、見張り役を外れた若いストライカー]]

1936年から1937年にかけて行われたGeneral Motorsに対する[[:en:Flint sit-down strike|フリントでの座り込みストライキ]]は、UAW（[[:en:United Automobile Workers|全米自動車労組]]）を、産業の周辺にあった孤立した[[:en:local union|支部]]の集まりから主要な[[:en:labor union|労働組合]]へと変え、[[:en:United States|アメリカ]]国内の[[:en:automobile industry|自動車産業]]の組合化へと導いた。

1936年のUAW第1回大会の後、UAWは、これまでのように小さな工場での断片的な[[:en:organizing (management)|組織化]]キャンペーンでは生き残れず、最大かつ最強の雇用主である[[Wikipedia:General Motors Corporation|General Motors Corporation]]を狙い、ミシガン州フリントにあるGMの生産工場に焦点を当てることでのみ、自動車産業を組織化できると判断した。

フリントでの組織化は、困難で危険な計画だった。GMはフリントの市政を支配し、外部の人間を厳しく監視していた。フリントでの組織化キャンペーンを担当することになったUAW役員の[[Wikipedia:Wyndham Mortimer|Wyndham Mortimer]]によると、1936年にフリントを訪れた際、匿名の電話で殺害の脅迫を受けたという。また、GMは工場内にスパイのネットワークを張り巡らせていた。このため、UAWの組合員は新入組合員の名前を秘密にして、労働者の自宅で面会することを余儀なくされていた。

UAWの調査によると、GMには車体部品をプレスするための[[:en:Die (manufacturing)|金型]]を製造する工場が、[[Wikipedia:Buick|Buick]], [[:en:Pontiac (automobile)|Pontiac]], [[Wikipedia:Oldsmobile|Oldsmobile]]の部品を製造するフリント工場と、[[Wikipedia:Chevrolet|Chevrolet]]の部品を製造する[[:en:Cleveland, Ohio|クリーブランド]]工場の2つしかないことが分かった。

[[File:Flint Sit-Down Strike National Guard.jpg|thumb|シボレーの第9工場と第4工場を見下ろす機関銃を持った[[:en:US National Guard|アメリカの州兵]]たち]]

UAWがフリントで座り込みストライキを呼びかけている間に、1937年1月11日、銃と催涙ガスで武装した警察がフィッシャーボディ2の工場に入ろうとした。工場内のストライカーたちは、蝶番や瓶、ボルトなどを投げつけました。当時、[[Wikipedia:John Nance Garner|John Nance Garner]][[:en:Vice President of the United States|副大統領]]は、フリント・ストライキを打開するための連邦政府の介入を支持していたが、この案は[[Wikipedia:Franklin D. Roosevelt|Franklin D. Roosevelt]][[:en:President of the United States|大統領]]に却下された。大統領は、工場を再開するためにGMに組合を区別するよう求めた。ストライキは44日間で終了した。

その結果、GMは労働組合との交渉を余儀なくされた。この交渉では、連合鉱山労組の会長であり、産業別組織協議会の創設者であり指導者でもある[[Wikipedia:John L. Lewis|John L. Lewis]]が[[:en:United Mine Workers|UAW]]の代弁者となり、UAWの[[:en:Homer Martin (labor leader)|Homer Martin]]会長は邪魔にならないように講演旅行に出された。
GMの代表者はUAWの代表者と同じ部屋に入ることを拒否したため、[[Wikipedia:Frank Murphy|Frank Murphy]]知事が両団体の間の[[:en:mediation|intermediary|仲介役]]を務めた。
Murphy知事は、ストライカーを立ち退かせるためではなく、警察や企業の[[:en:strike-breaker|ストライカー]]から彼らを守るために、[[:en:U.S. National Guard|アメリカの州兵]]を派遣したのである。
両者は最終的に1937年2月11日、UAWを今後6カ月間、GMの組合員である従業員の専属交渉権を認める1ページの協定で合意に達した。

===Tool and die strike of 1939===
{{Main|[[Wikipedia:Tool and die strike of 1939|Tool and die strike of 1939]]}}

[[:en:tool and die strike of 1939|1939年の工具・金型ストライキ]]は「戦略ストライキ」とも呼ばれ、最終的には[[:en:United Auto Workers Union|自動車労組]]（UAW）がGeneral Motorsの労働者の唯一の代表として認められることを目指したものであった。UAWは、代表権に加えて、[[:en:Congress of Industrial Organizations|産業団体会議]]（CIO）と共同で、熟練労働者の既存の不満の解決を目指した。

===United Auto Workers (UAW) strike of 1945–1946 ===
{{Main|[[Wikipedia:United Auto Workers (UAW) strike of 1945–1946|United Auto Workers (UAW) strike of 1945–1946]]}}

1945年11月21日から1946年3月13日まで（113日間）、[[:en:Congress of Industrial Organizations|CIO]]の[[:en:United Automobile Workers|全米自動車労働組合]]（UAW）は、「32万人の時間給労働者」を組織して、[[:en:General Motors Corporation|General Motors]]に対する全米規模のストライキを行い、労働者はシットダウンストライキという戦術を用いた。
それは、UAWがこれまでに経験したことのない「主要メーカーに対する最長のストライキ」であり、また「GM史上最長の全米ストライキ」でもあった。
UAWのGeneral Motors部（GMとの組合関係の調整役）の部長だった[[Wikipedia:Walter Reuther|Walter Reuther]]は同僚に、「対象企業への圧力を最大限に高めることを目的」とした「一度に一回」の戦略でGMの製造工場をストライキするアイデアを提案した。
Reutherはまた、ストライキ参加者の要求として、賃金の30％アップと製品価格の抑制を打ち出した。しかし、ストライキは、Walter ReutherとUAWの不満の中で終わり、労働者は17.5％の賃上げしか得られなかったのである。

===2007 General Motors strike===
{{Main|[[Wikipedia:2007 General Motors strike|2007 General Motors strike]]}}

[[:en:2007 General Motors strike|2007年のGeneral Motorsのストライキ]]は、2007年9月24日から26日にかけて行われた、[[:en:United Auto Workers|全米自動車労組]]によるGeneral Motorsに対するストライキである。

2007年9月24日、[[:en:United Auto Workers|全米自動車労組]]に代表されるGeneral Motorsの労働者が、同社に対してストライキを行った。
1970年以来のGMに対する全米規模のストライキで、59の工場や施設が無期限に休止することが予想された。20日以上に及ぶ交渉の結果、新契約は成立せず、交渉は決裂した。
賃金、福利厚生、雇用保障、米国施設への投資などが主な争点となり、合意には至らなかった。

数時間後にはカナダにも波及し、9月25日には[[:en:Windsor, Ontario|オンタリオ州オシャワ]]の2つの自動車組立工場と[[:en:Windsor, Ontario|ウィンザー]]のトランスミッション工場が閉鎖された。しかし、9月26日には暫定的な合意に達し、午前4時にUAWの幹部が記者会見でストライキの終了を発表した。
翌日には両国のGM労働者全員が仕事に復帰した。

=== 2019 General Motors strike ===
{{Main|[[Wikipedia:2019 General Motors strike|2019 General Motors strike]]}}
2019年9月15日の朝、全米自動車労働組合は記者会見で、General Motorsの従業員が、同日早朝12:01に失効した契約を更新するための協議が決裂したため、午後11:59にストライキを開始すると発表した。このストライキは、33の製造工場と22の部品流通倉庫を含む9つの州の操業を停止させた。40日後の2019年10月25日、自動車労働者連合のメンバーがGMとの新しい契約を承認する投票を行ったため、「自動車労働者による過去10年間で最長のストライキ」（そして1970年以降のGMに対する最長のストライキ）は終焉を迎えた。ストライキによってGMは20億ドル以上の損害を被り、組合員はストライキ手当で週275ドルの給与に減額された。

==Controversies==

===Streetcar conspiracy===
{{Main|[[Wikipedia:General Motors streetcar conspiracy|General Motors streetcar conspiracy]]}}

1938年から1950年にかけて、General Motors（GM）は[[Wikipedia:National City Lines|National City Lines]]（NCL）とその子会社にバスと消耗品を独占的に販売していた。これは、米国の多くの都市で路面電車を購入して解体し、路面交通を独占しようとする意図的な計画の一部であったと言われている。

===Ralph Nader and the Corvair===
[[File:1960-63 Corvair.jpg|thumb|1961–63 Corvair swing-axle rear suspension]]

1965年に出版された[[Wikipedia:Ralph Nader|Ralph Nader]]の'''''[[Wikipedia:Unsafe at Any Speed|Unsafe at Any Speed]]''''' は、[[:en:car manufacturers|自動車メーカー]]が[[:en:safety|安全]]装備の導入に手間取り、安全性の向上にお金をかけようとしないことを告発した先駆的な本である。
この本が最も広く知られているであろうテーマ、リアエンジンを搭載したGM [[:en:Chevrolet Corvair|Chevrolet Corvair]]は、第1章で取り上げられている。この章では、特定の状況下で「タックアンダー」が発生しやすい[[:en:Swing axle|スイングアクスル式のサスペンション]]デザインを採用していた最初のモデル（1960年〜1964年）を取り上げている。コスト削減のためにフロントスタビライザーバー（アンチロールバー）を装備しなかった代わりに、Corvairではタイヤメーカーの推奨する許容範囲外のタイヤ圧が必要となった。
Corvairはフロントとリアの圧力差が異常に大きく（冷間時はフロント15psi、リア26psi、熱間時は18psiと30psi）、当時の他の車の標準的なやり方のようにタイヤの空気圧を均等にすると、結果的に危険なオーバーステアになってしまう。

1966年3月初旬、''[[Wikipedia:The New Republic|The New Republic]]'' や ''[[Wikipedia:The New York Times|The New York Times]]''など複数のメディアが、GMが[[Wikipedia:Ralph Nader|Ralph Nader]]の信用を失墜させようと、私立探偵を雇って彼の電話を盗聴したり、娼婦を雇って彼を危険な状況に陥れたりしたと主張した。 Naderは[[:en:invasion of privacy|プライバシー侵害]]で同社を訴え、42万5千ドルで和解した。NaderのGMに対する訴訟は、最終的に[[:en:New York Court of Appeals|ニューヨーク控訴裁判所]]で判決が下され、その際の意見では[[:en:tort law|不法行為法]]を拡大して「行き過ぎた監視」をカバーすることになった。Naderは、この訴訟で得た収益をもとに、プロコンシューマーのための「Center for Study of Responsive Law」を立ち上げた。

1972年に[[:en:Texas A&M University|テキサスA&M大学]]が行った安全委員会の報告書では、1960年から63年にかけてのCorvairは、極端な状況下では同時代の競合車に比べて制御不能に陥る可能性はないと結論づけられている。[[:en:United States Department of Transportation|米国運輸省]]（DOT）は1972年に、前年のNHTSAのテスト結果をプレスリリースで発表した。NHTSAは1971年に、1963年型Corviaと、[[:en:Ford Falcon (North America)|Ford Falcon]]、[[Wikipedia:Plymouth Valiant|Plymouth Valiant]], [[Wikipedia:Volkswagen Beetle|Volkswagen Beetle]], [[Wikipedia:Renault Dauphine|Renault Dauphine]]の4台の同時代車と、完全に再設計された独立型リア・サスペンションを備えた第2世代Corvairとのハンドリングについて、一連の比較テストを行っていた。この143ページの報告書では、NHTSAの極限状態でのハンドリングテスト、テストに参加した車の全国的な衝突事故発生データ、Corvairのハンドリングに関するGeneral Motorsの内部資料などが検討されている。さらにNHTSAは、エンジニアからなる独立した諮問委員会にテストの見直しを依頼した。この審査委員会は、「1960-63年型Corvairは、テストに使用された同時代の自動車と比較して好ましいものである」と結論づけている。1960-63年型Corvairのハンドリングと安定性の性能は、制御不能やロールオーバーの異常な可能性をもたらすものではなく、少なくとも同時代の外国車および国産車の性能と同等である」と結論付けられている。

元GM幹部の[[Wikipedia:John DeLorean|John DeLorean]]は、著書『On a Clear Day You Can See General Motors』の中で、Naderの批判は妥当であると主張している。

ジャーナリストの[[Wikipedia:David E. Davis|David E. Davis]]は、2009年の『Automobile Magazine』に掲載された記事の中で、スイングアクスル式リアサスペンションは危険だというNaderの主張にもかかわらず、[[Wikipedia:Porsche|Porsche]], [[Wikipedia:Mercedes-Benz|Mercedes-Benz]], [[Wikipedia:Volkswagen|Volkswagen]]の3社は、その時代に同様のスイングアクスル式コンセプトを採用していたと述べている。

===Ignition switch recall===

{{Main|[[Wikipedia:General Motors ignition switch recalls|General Motors ignition switch recalls]]}}

2014年5月、[[:en:National Highway Traffic Safety Administration|NHTSA]]は、イグニッションスイッチに問題があることを知っていたにもかかわらず、10年間にわたって欠陥のある車のリコールを行わなかったとして、同社に3,500万ドルの罰金を科した。General Motorsは、欠陥のあるスイッチに関連した124人の死亡者に対して賠償金を支払った。この3,500万ドルの罰金は、規制当局が課すことのできる最高額であった。また、General Motorsは、リコールによって生じた経済的損失に対して100億ドルを求める79件の顧客訴訟に直面している。Cobalts以外にも、問題のあるスイッチは、Pontiac G5、Saturn Ion、 Chevrolet HHR、Saturn Sky、Pontiac Solsticeなど、多くの自動車に搭載されていた。最終的には、全世界で約260万台のGM車がリコールの対象となった。

==See also==
* [[Wikipedia:History of General Motors|History of General Motors]]
* [[Wikipedia:Alliance of Automobile Manufacturers|Alliance of Automobile Manufacturers]]
* [[Wikipedia:ASOTRECOL|ASOTRECOL]]
* [[Wikipedia:Crucible Industries|Crucible Industries]]
* [[Wikipedia:EcoCAR|EcoCAR]]
* [[Wikipedia:General Motors EV1|General Motors EV1]]
* [[Wikipedia:General Motors Hy-wire|General Motors Hy-wire]]
* [[Wikipedia:General Motors streetcar conspiracy|General Motors streetcar conspiracy]]
* [[Wikipedia:List of automobile manufacturers of the United States|List of automobile manufacturers of the United States]]
* [[Wikipedia:List of GM engines|List of GM engines]]
* [[Wikipedia:List of General Motors factories|List of GM factories|List of General Motors factories|List of GM factories]]
* [[Wikipedia:List of GM platforms|List of GM platforms]]
* [[Wikipedia:List of GM transmissions|List of GM transmissions]]
* [[Wikipedia:United States Council for Automotive Research|United States Council for Automotive Research]]
* [[Wikipedia:VIA Motors|VIA Motors]]
* [[Wikipedia:Maven (car sharing)|Maven (car sharing)]]
* [[:en:Cruise (autonomous vehicle)|Cruise (autonomous vehicle company)]]

==External links==
* [https://www.gm.com/ Official HP]

{{二次利用}}

[[Category:General Motors|*]]